Художник и прагматик
Если вы хотя бы раз слышали про «хотдогомобиль» Oscar Mayer Wienermobile, то знаете одно из самых известных творений Брукса Стивенса. Но его вклад в промышленный дизайн выходит далеко за рамки автомобильной индустрии. Стивенс оставил свой след практически в каждой сфере промышленного дизайна: от бытовой техники до поездов. Он был художником-прагматиком: его подход заключался в создании вещей, которые были не только красивыми, но и функциональными. Неудивительно, что The New York Times назвала его «одной из главных сил в промышленном дизайне».
Брукс Стивенс: краткая биография
Клиффорд Брукс Стивенс (1911–1995) — один из самых влиятельных американских промышленных дизайнеров XX века. Родился в Милуоки, штат Висконсин, и с детства увлекался инженерией и искусством. В восьмилетнем возрасте он заболел полиомиелитом, и врачи предсказывали, что он больше не сможет ходить. Однако отец Стивенса не верил в постельный режим. Он сложил рядом с кроватью мальчика блокноты для рисования и наборы моделей и поощрял его строить один миниатюрный самолет и лодку за другой, чтобы развивать мелкую моторику. Он также пообещал сыну автомобиль Ford Model T, если тот сумеет проплыть милю в бассейне. «Выдохшегося меня вылавливали из воды не меньше сотни раз, — вспоминал Стивенс. — Но в конце концов я получил эту машину. Мой отец знал, как меня мотивировать».
Стивенс получил образование в Корнеллском университете, а в 1935 году основал собственную студию Brooks Stevens Design Associates, которая занималась продуктовым дизайном для самых разных отраслей: от автомобилей и бытовой техники до упаковки и полиграфии.
Запланированное устаревание
Именно Стивенса считают изобретателем термина "Planned Obsolescence" (запланированное устаревание). Речь не об ускоренно ломающихся кофемолках и прочих одноразовых вещах, на которые все чаще жалуются современные потребители. Стивенс использовал термин для описания стратегии создания продуктов, которые устаревают морально, стимулируя потребителей покупать новые модели. Хотя эта концепция часто критикуется, она стала ключевой для развития современного потребительского рынка. Просто Стивенс считал, что дизайн должен вдохновлять людей обновлять свои вещи не из-за необходимости, а из-за желания, а реальность как всегда оказалась чуть более циничной.
От пылесосов до автомобилей
За свою карьеру Брукс Стивенс создал более 3000 проектов, включая такие знаковые вещи, как:
- Логотип пива Miller — классика американского брендинга.
- Широкогорлая банка для арахисового масла — значимая новация в пищевой упаковке.
- Harley-Davidson Hydra-Glide (1949) — первый «харлей» с гидравлической амортизационной вилкой.
- Willys Jeepster (1963) — стильная гражданская версия легендарного армейского внедорожника, ставшая одним из прародителей класса SUV.
- Evinrude Lark Outboard Motor — подвесной мотор, который стал символом элегантности в водномоторном мире.
- Electrolux Vacuum Cleaners — утонченные и практичные пылесосы, которые выделялись на фоне конкурентов.
Стивенс вдохновил целое поколение дизайнеров своей способностью сочетать искусство и технологии. Он также был одним из основателей Института промышленных дизайнеров Америки (IDSA).
Брукс Стивенс и его лодки: фантазия без границ
Брукс Стивенс не ограничивался одной лишь земной стихией— он активно экспериментировал с водной техникой. В сотрудничестве с компанией Evinrude, производителем подвесных моторов, Стивенс разрабатывал концепты катеров, которые поражали оригинальностью. Эти проекты создавались для привлечения внимания к моторам фирмы на выставках катеров и воплощали мечты и представления о будущем, характерные для той эпохи.
Вот лишь некоторые из самых необычных его работ:
Evinrude Lark
The Fisherman
The Fisherman (1957) — круглый катер без руля, управление которым осуществлялось двумя моторами. В прессе его называли «ванной на воде». Лодка была оборудована всем необходимым для пикника (складывающимся зонтиком от солнца, барбекю, множеством места для посиделок). В наши дни подобные плавсредства, но с куда более упрощенной конструкцией в народе именуют не иначе как «бухлоход».
Heli-Bout
Heli-Bout (1961) — гибрид катера и вертолета с 75-сильным мотором, который выглядел в стиле летающего автомобиля из популярного мульсериала «Джетсоны». Более того, на выставке в Сиэттле за руль катера посадили Эноса — первого в истории шимпанзе-астронавта, совершившего космический полет в том же 1961 году.
Evinrude Lakester
Evinrude Lakester (1970) — концепт, объединивший автомобиль и моторную лодку. Его можно было назвать амфибией, если бы не одно но. Он представлял собой отдельный 14-футовый катер с 50-сильным подвесным мотором, который мог соединяться с автомобильным шасси и передвигаться по обычным дорогам, используя гидростатическую трансмиссию.
По сути это была комбинация катера и самоходного трейлера для его перевозки. В мартовском номере журнала Popular Science за 1970 год Lakester описывался как автомобиль с подвеской и ходовой частью Volkswagen с прогнозируемой стоимостью в 2500 долларов, «когда он станет доступен». Но была ли амбициозная идея Стивенса доведена хотя бы до ходового прототипа, неизвестно.
Брукс Стивенс изменил представление о дизайне, сделав его важной частью повседневной жизни. Он не просто создавал красивые вещи — он формировал потребительские привычки, вдохновлял людей и задавал стандарты, которые актуальны до сих пор. Его работы — это сочетание эстетики, инноваций и коммерческого успеха, что делает его настоящей легендой в мире дизайна.
