Прошедший год стал для Nautor Swan по-настоящему успешным. Верфь представила три новые модели, а портфель заказов достиг отметки в €150 млн. Компания спустила на воду 30 яхт, включая первые два корпуса новой модели Swan 88.
Как любая новая модель верфи, Swan 88 наполнена инновациями, но в то же время представляет собой эволюцию проверенных временем концепций. Изящная и строгая круизная яхта с гоночным потенциалом получила опцию в виде гибридной силовой установки, разработанной совместно с компанией Torqeedo специально для этой модели.
Первые две яхты Swan 88 демонстрируют разные технологические подходы. Если Spiip оснащена традиционным дизельным двигателем, то DreamCatcher — гибридной установкой. Вопреки широко распространенному мнению, подобный выбор не всегда бывает продиктован соображениями экологичности, снижением выбросов. Чаще всего главная причина кроется в стремлении повысить уровень комфорта на борту. Гибридная система обладает такими неоспоримыми преимуществами, как бесшумная работа, мгновенная мощность и простота управления энергией.
В случае с DreamCatcher снижение шума и вибрации составило около 50%. Яхта работает тише не только на моторе, но и под парусами, поскольку гидрогенератор производит достаточно энергии для управления автоматизированным рангоутом и обеспечения яхты электричеством. Включения самих генераторов при этом не требуется. Бортовые аккумуляторы могут поддерживать работу кондиционеров, кухонного оборудования, водоснабжение и прочие бытовые системы в течение 12 часов. Благодаря этому ночи на якоре проходят в тишине, а управлять лодкой намного проще.
Бортовой двигатель Torqeedo Deep Blue мощностью 120 кВт способен разгонять яхту до 11,4 узла. Электродвигатель мощностью 50 кВт обеспечивает работу палубного оборудования: носового и кормового подруливающих устройств, лебедок, закруток и брашпиля. Гибридная силовая установка позволяет Swan 88 преодолевать до 1000 морских миль на скорости 10 узлов. Если уменьшить ее до 7,5 узла, запас хода увеличится до 2000 миль.
Одной из особенностей комплектации является гребной винт с регулируемым шагом. Чтобы переключиться из моторного режима в парусный, достаточно нажать кнопку. Гидрогенерация энергии растет экспоненциально с увеличением скорости. Например, на скорости 8 узлов вырабатываемой энергии хватает для обеспечения потребностей лодки, а при 9 узлах производится на 25% больше. Эти характеристики значительно повышают автономность модели.
Нельзя забывать и об экологическом аспекте: способность Swan 88 сокращать вредные выбросы до нуля позволит заходить в заповедные зоны, где в будущем могут запретить суда с двигателями внутреннего сгорания.
Качество и потенциальные преимущества гибридной системы Swan 88 впечатляют, но яхта с такими опциями будет стоить значительно дороже.
«Swan 88 во многих аспектах — эволюция предыдущих моделей, — отмечает архитектор проекта Херман Фрерс. — Для этой яхты мы провели комплексное исследование ходовых качеств, расположения рангоута и парусов. На основании полученных результатов разработан совершенно новый корпус. Его форма обеспечивает комфортный ход яхты в любых условиях при угле крена до 20 градусов».
Мачта Swan 88 сдвинута к корме для лучшего баланса парусов. Яхта опционально комплектуется двумя штагами и имеет большой набор передних парусов. DreamCatcher оснащена 3D-парусами North Sails, включая более легкий в управлении грот с классическим треугольным топом. Также есть опциональный гоночный парусный план с гротом с квадратным топом — такой установлен на второй Swan 88 Spiip, ориентированной на скорость.
Палубное оборудование можно адаптировать под каждого владельца и оптимизировать для круизов или гонок.
В стандартной комплектации в рабочей зоне кокпита установлены четыре лебедки: одна пара используется для грота-шкота, другая — для стаксель-шкотов. Еще две лебедки расположены у мачты и предназначены для фалов и рифов. Обычно круизные яхты такого размера оснащают гротами на закрутке, но обе модели Swan 88 укомплектованы гротом с традиционным рифлением и широким V-образным гиком.
Надстройка немного возвышается над уровнем палубы. Люк-атриум с раздвижными дверями, которые открываются по нажатию кнопки, хорошо освещает салон естественным светом.
«Мы искали новый вневременной стиль, который перенесет Nautor Swan в будущее», — говорит Лучио Микелетти, отвечавший за внешний дизайн лодки. Он описывает Swan 88 как проект, «где ветер формирует линии».
Передняя гостевая часть кокпита трансформируется: модульные сиденья позволяют менять пространство, превращая столовую зону в просторные лежаки. Укрыться от ветра можно под интегрированными в конструкцию палубы и надстройки спрейхудом и бимини. Откидной транец, за которым скрывается гараж для тендера, опускается и превращается в купальную платформу.
DreamCatcher имеет стандартную четырехкаютную планировку с двумя каютами в носовой части, одна из которых — «мастер». Можно также спланировать мастер-каюту, а остальное место отвести под офис или кинозал, как на Spiip. Есть и еще один вариант — полностью отдать носовую часть яхты под большой хозяйский люкс.
Две гостевые каюты расположены примерно на миделе, а зона экипажа — ближе к корме, где находятся камбуз, штурманский стол и две двухместные каюты. Crew mess соединена как с нижним салоном, так и напрямую с рабочей зоной кокпита, поэтому команда может выполнять свои обязанности, не вторгаясь в приватные гостевые зоны.
Для интерьеров Nautor Swan предлагает несколько готовых вариантов оформления с тщательно подобранными отделочными материалами и цветовыми палитрами. Для Swan 88 Миза Поджи разработала изысканные цветовые гаммы помещений: белые с коричневым Timeless Classic и Spirit of Finland, бело-синий Traditional Navy и белый с бордовым Wine Cowes.
«Когда вы ступаете на борт корабля, вы попадаете в очень уютное, гармоничное и волшебное место. Это волшебство исходит из баланса, созданного между объемом, геометрией, архитектурой и материалами», — говорит дизайнер.
Наконец, еще одна важная деталь. Грузовая ватерлиния Swan 88 составляет менее 24 м, что значительно упрощает процесс сертификации для использования в чартере. Это умное решение позволяет владельцу сократить эксплуатационные расходы.
