Суперсила Ferretti Yachts 670 в том, что она отлично выглядит в кадре (лучше всего зайдет видео с коктейлем на переднем диване или у купальной платформы), а проведя всего один день на борту, чувствуешь себя как будто это твой родной дом, где вырос и прожил всю жизнь. Легко находишь, где что лежит в многочисленных местах хранения, уверенно пользуешься камбузом, обживаешься в каюте.
Для дизайнера Филиппо Сальветти это уже вторая цель. В 2018 году он, поднаторев в работе над флотом Riva у мэтров Мауро Микели и Серджо Беретты и выйдя в самостоятельное плавание на студии Neo Design, получил престижный заказ от Ferretti Yachts. По его замыслу, тогдашняя модель 670 должна была стать визитной карточкой яхтенного бренда в год его полувекового юбилея. Проект Сальветти удался в полной мере. Во время праздника Ferretti Yachts в Венеции 20-метровая яхта достойно смотрелась среди других, более крупных моделей на фоне ренессансных палаццо. Лодка получила несколько важных наград и хорошо продавалась. Сам же дизайнер с тех пор вырос и получил в свое распоряжение сразу два больших поля деятельности — новые проекты Ferretti Yachts и Custom Line.
Время не стоит на месте, и Ferretti Group решила обновить одну из своих самых востребованных лодок. Результат можно было воочию увидеть на бот-шоу осени 2024 года.
Изначально Сальветти удалось задать в обновленной 670-й идеальные пропорции флайбриджной яхты с на удивление лаконичным дизайном. Взгляд скользит по ней, как по белоснежной античной статуе. Функциональные элементы вроде лееров и брызгоотбойников не нарушают целостность экстерьера. Форма хардтопа с открывающимся люком и радарной арки стала проще (а значит, элегантнее). С ними профиль компактной яхты только выигрывает: смещенная к корме надстройка кажется выше и тем самым визуально уравновешивает мощный нос. (Впрочем, от хардтопа можно отказаться и попросить верфь установить бимини с электроприводом.)
Дизайнер увеличил боковые окна в корпусе. Если сравнивать два поколения, то с первого взгляда видно: в мастер-каюте и носовом VIP’е они стали гораздо больше.
На флайбридже нет мертвых зон: каждый квадратный метр этого обширного пространства так или иначе задействован. Его передняя часть, не закрытая хардтопом полностью, застелена подушками и превращена в солярий, где можно нежиться на солнце всей компанией. Для индивидуалистов на свесе есть еще один большой шезлонг. Центр отдан под зону для неформального обеда на свежем воздухе. Обстановка за едой будет самой непринужденной — ведь гости будут сидеть не поодиночке на стульях, а все вместе на широком диване в форме буквы «П». Напротив находится ветбар, чтобы легко и быстро подавать на стол еду и напитки. Хотя на борту есть каюты для экипажа (речь о них пойдет ниже), предполагается, что владелец — заядлый любитель порулить. Для него за интуитивно понятным постом управления установили кресло пилота от Poltrona Frau. И верхний, и нижний посты управления снабжены джойстиком, интегрированным с подруливающим устройством и системой динамического позиционирования.
Погружная купальная платформа с кокпитом составляют единую зону отдыха площадью около 20 кв. м с кормовым диваном и столом. Здесь же находятся два больших багажных отсека. Сюда поместится Seabob и инвентарь для водных видов спорта. Вообще есть ощущение, что в эту 20-метровую лодку влезет обстановка большой приморской виллы, так много здесь скрытых рундуков, встроенных шкафов, антресолей. Использовано даже место под лестницей на нижнюю палубу. На судне также имеется подъемник для спуска на воду тендера длиной 3,45 м.
Раздвижная стеклянная дверь отделяет гостиную от кокпита. Преграда эта кажется иллюзорной. Обе зоны плавно перетекают одна в другую. Надо сказать, что внутри надстройки FY 670 не испытываешь ощущения ограниченного пространства — такого странного, когда вокруг безбрежное море. Наоборот, изнутри открывается панорамный обзор, и в обновленной модели площадь окон только увеличилась. Более того, опустив фальшборты по сторонам от салона до самой палубы (ограждением служат незаметные стальные леера), Сальветти добился того, что даже сидя на диванах, вы видите в окно линию горизонта. В общем, возникает полное ощущение, что вы на открытой веранде. Конечно, экипажу придется постараться, чтобы держать все обширное остекление яхты в идеальной чистоте, но эффект стоит того.
В гостиной установлены два больших дивана, обращенных друг к другу, и журнальный столик в центре. Телевизор, спрятанный за диваном по левому борту, поднимается нажатием кнопки.
Широкие ступени ведут в камбуз, для которого продумали новую, более функциональную планировку. Кухня расположена по правому борту, а по левому обустроена обеденная зона с удобным L-образным диваном. Пост управления оснащен самыми современными приборами и инновационным лобовым стеклом без центральной перегородки, что обеспечивает лучшую видимость во время плавания. Для капитана сделали отдельную боковую дверь.
Мастер-каюта площадью 18 кв. м достойно бы смотрелась и на яхте куда большего размера. Она занимает место в середине судна. Спустившись по лестнице из салона и открыв дверь, вы попадаете в удобный домашний офис владельца — кабинет площадью 4 кв. м с письменным столом, установленным перед окном. Им можно пожертвовать, оборудовав дополнительную одноместную каюту. Но, честно говоря, жаль отказывать себе в личном пространстве. Уж лучше сделать при входе мини-спортзал, если твердо дали себе зарок в путешествии не работать. Из этого фойе-кабинета вы спускаетесь в спальню с большой кроватью, диваном и туалетным столиком. Позади спальни расположены гардеробная и ванная комната, далее за переборкой размещены баки и каюта экипажа с отдельным выходом в кокпит. Таким образом, каюта владельца надежно изолирована от машинного отделения, и до нее не доходят шумы и вибрации. Такая планировка крайне редко встречается среди 20-метровых яхт.
Помимо каюты владельца, на нижней палубе оборудованы двухместная каюта по правому борту и треугольный VIP в носовой части. В обеих каютах есть собственные ванные комнаты с душевыми кабинами.
Как принято в Ferretti Yachts, доступны два варианта оформления интерьера: классический в бело-серой цветовой гамме с деревянными столешницами, мебелью и стенными панелями медового цвета и современный в приглушенных тонах с сероватым выбеленным деревом, вдохновленный морскими оттенками. Оба варианта получились очень изысканными. Что приятно, классика не несет на себе печати старомодности, а из-за цветовых контрастов выглядит, пожалуй, даже интереснее концепции Contemporary.
В стандартную комплектацию Ferretti Yachts 670 входят два двигателя MAN V8 мощностью 1000 л. с. каждый. Они обеспечивают максимальную скорость 28 узлов и крейсерскую 25 узлов. Также доступны двигатели мощностью 1200 л. с., способные развивать максимальную скорость 32 и крейсерскую 28 узлов. По запросу Ferretti Yachts 670 может быть оснащена двумя гироскопическими стабилизаторами Seakeeper NG6 для максимального комфорта пассажиров во время стоянки на якоре или плавания.
Есть яхты для Reels, а есть для жизни. Сочетать броскую внешность и функционал в одном проекте непросто, и в этом проявляются насмотренность яхтенного дизайнера и прагматичность верфи. Ferretti Yachts 670 — это тщательно продуманный коммерческий проект, который подойдет и для того, чтобы наслаждаться водной стихией самому, и для сдачи в чартер.
