Что такое катер

Катер — небольшое моторное судно, снабженное стационарным или подвесным двигателем, отдельным постом рулевого с круглым штурвалом (рулем), сиденьями для пассажиров, ветровыми щитками или стеклом, корпусом глиссирующего типа.

Частый вопрос: чем катер отличается от моторной лодки? Лодка проще катера. Вместо сидений со спинками в ней могут быть лавки (банки); мотор подвесной; управление — рукояткой-румпелем, а а не штурвалом, поэтому судоводитель сидит на корме возле мотора. У лодок и катеров разные обводы корпуса — днище катера оптимизировано для движения в режиме глиссирования, а у лодок оно может быть округлым или плоским.

Моторная лодка

Виды катеров

Катера отличаются по функциональному назначению (конструктивным особенностям), по материалу и типу корпуса, по видам привода и двигателей.

Типы корпуса катера

Глубокое V (Deep Vee)

Корпус типа «глубокое V»

У большинства катеров и моторных яхт корпус в поперечном сечении выглядит как буква V, отсюда и название типа. Такой корпус эффективно режет волну, хорошо держит курс и обеспечивает высокую маневренность на высоких скоростях (лодка легко накреняется для поворота при перекладке штурвала). Обратная сторона медали — подверженность такого корпуса качке.

Катамаранные (многокорпусные) лодки

Катер-катамаран

У таких катеров два отдельных V-образных корпуса, соединенных палубой. Катамараны остойчивы и имеют меньшую осадку по сравнению с обычным одинарным корпусом. Кроме того, они легче и быстрее выходят на глиссирование с меньшими энергозатратами. Они обеспечивают более плавный ход в условиях волн за счет распределения удара по большей площади. Но эстетика катамарана нравится не всем, кроме того, они не так отзывчивы в управлении, как монокорпусники, и радиус поворота у них больше. Реже встречаются катера-тримараны.

Корпус Cathedral

Лодки с cathedral-корпусом — редкость, но они все еще встречаются на рынке подержанных катеров. У этих лодок есть основной V-образный корпус, по бокам которого есть два дополнительных спонсона, с воздушными каналами между ними. Этот тип корпуса легко управляется и довольно устойчив, хотя большая площадь носовой части выливается в повышенную склонность к слемингу в условиях волн.

Плоскодонные корпуса

Плоскодонный катер

Хотя плоское днище обеспечивает большую остойчивость и меньшую осадку, чем большинство традиционных корпусов в форме V и их разновидности, такой корпус сильно подвержен рысканию и слемингу в условиях волн и плохо подходит для использования в море.

Понтонный катер

Типы катеров по конструктивным особенностям

С точки зрения функционала, можно выделить следующие типы катеров: 

Ранэбаут (runabout), прогулочный катер 

Прогулочный катер Frauscher 610 San Remo

Лодка без каюты и санузла для коротких прогулок и водного комьютинга. По компоновке кокпита напоминают автомобиль-кабриолет с двумя передними креслами и задним диваном. На корме обычно есть лежак для загорания. Бывают выполнены в ретро-стиле. Примеры: Riva Iseo, Chris-Craft Capri, Frauscher 610 San Remo.

Боурайдер

Боурайдер Chris-Craft Launch 27

Открытый прогулочный катер с отдельным носовым кокпитом, подходит для прогулок в большой компании; у самых крупных моделей бывают каюты и санузлы. Sea Ray 190 SPX, Chris-Craft Launch 28 GT, катера Cobalt.

Катер с рубкой 

Laky Verf 11MM

Катер с полностью или частично закрытой кабиной, отделенной от открытого кокпита; в ней располагаются пост управления и диванно-обеденная зона. Хороши для регионов с переменчивой погодой или прохладным климатом. Примеры катера с рубкой — Laky Verf 11MM, Falcon C7, Bella 620C, Sea Ray 320 Coupe.

Cuddy cabin 

Cuddy cabin на катере Sea Ray 230 Sunsport

Катер с небольшим спальным отсеком (cuddy cabin) в носовой части и минимумом удобств; в отсеке есть треугольное спальное место, под которым обычно скрыто отделение для компактного портативного биотуалета.

Каютный катер (круизер)

Каюта с камбузом на круизном катере Sea Ray 265 Sundancer

Более комфортный вариант, чем cuddy cabin. Каюта просторнее, в некоторых моделях в ней можно выпрямиться во весь рост, обычно имеет встроенный санузел с душем и раковиной, складной стол, полки и шкафчики, миникамбуз.

Рыболовный катер

Boston Whaler 380 Outrage

Профессиональные модели для рыбалки, например, Boston Whaler Outrage, оборудуются специальными отсеками для живой рыбы и креплениями для рыболовного инвентаря. Имеют функцию троллинга (движения на минимальных оборотах двигателя во время лова). На катерах для рыбалки используется практичная компоновка center-console — пост управления расположен на островке по центру кокпита, благодаря чему можно свободно перемещаться по периметру катера. Топовые модели для морской рыбалки могут иметь тауэр — вышку над основной рубкой с дополнительным постом управления.

Катер для буксировки воднолыжника (катер для водных лыж, воднолыжный катер)

Катер для водных лыж Mastercraft ProStar

Мощный катер с дополнительным приспособлением (рымом) для крепления фала для буксировки воднолыжника; имеет двигатель, расположенный на миделе (в середине корпуса) для равномерного распределения веса и минимизации кильватерной волны. Современные модели имеют систему круиз-контроля, поддерживающую заданную скорость при буксировке во избежание рывков и провисания буксировочного фала. 

Катер для вейка (катер для вейкбординга/вейксерфинга, вейк-катер)

Вейк-катер Malibu 22 LSV

Отличается от воднолыжного катера наличием систем генерации волны заданной формы для катания на вейкборде или вейксерфе. К ним относятся подвижные транцевые плиты и плуги, меняющие форму и направление волны, балластные емкости, позволяющие увеличить водоизмещение катера для увеличения волны за ним. Оснащены аркой (тауэром), к которой крепятся буксировочный фал, держатели для досок и колонки акустической системы. 

Моторная яхта

К этому сегменту относятся катера от 40 футов с более чем одной каютой и отдельным санузлом, камбузом и запасом пресной воды, позволяющие комфортно находиться на борту в течение длительного времени. Например, Sea Ray SLX 400.

RIB

SACS Strider 10

RIB означает rigid inflatable boat (жестко-надувная лодка). Это быстроходные суда с жестким корпусом типа deep-V и стационарными либо подвесными моторами, в сочетании с защитным надувным поясом. Придуманные изначально как сугубо утилитарный класс лодок для спасателей, военных, полиции и других служб, они востребованы в качестве тендеров для суперъяхт, как самостоятельные прогулочные и круизные катера для уикенда. 

По типу двигателей

Катера оснащаются стационарными или подвесными двигателями. Стационарные размещаются в моторном отсеке в кормовой части судна. На большинстве катеров (если не брать в расчет быстроходные спидботы класса off-shore) используется один или два таких мотора. Подвесные монтируются на транце снаружи катера. Их бывает от одного до 3–4. И те, и другие могут быть бензиновыми, дизельными или электрическими. Существуют также гибридные модели.

Cтационарный двигатель Mercury Diesel 2.0L c поворотно-угловой колонкой

Преимущества и недостатки стационарных двигателей

Минусы:

• менее удобны в ремонте, чем подвесные моторы
• занимают много места в корпусе
• запас топлива у лодок со стационарными двигателями обычно меньше, чем у моделей с подвесными моторами
• замена на мотор с другими характеристиками сопряжена с трудностями
• требуют консервации на период зимнего хранения (подвесной мотор тоже, но его можно законсервировать и хранить отдельно от лодки, что может упростить задачу)

Подвесной мотор на катере

Преимущества и недостатки подвесных моторов

Плюсы:

Минусы:

Стационарная электрическая силовая установка и батарея на катере Frauscher x Porsche 850 Phantom

По типу привода

Помимо двигателей, катера различаются двиЖителями, то есть непосредственно теми узлами, что преобразуют крутящий момент мотора в поступательное движение лодки. У разных типов привода свои достоинства и недостатки.

Валовый привод — Shaft drive ( и его разновидность V-drive)

Классика как она есть. Двигатель посредством редуктора вращает вал, на конце которого располагается гребной винт. Просто, основательно, надежно. V-drive отличается от обычного валового привода тем, что выходной вал двигателя направлен не к корме, а вперед и соединяется с гребным валом, образуя букву V — отсюда и название. Это позволяет сместить двигатель ближе к корме и высвободить больше пространства в корпусе.

Плюсы: помимо простоты и надежности — низкий центр тяжести и оптимальное распределение веса, к тому же при задевании винтом дна или подводного объекта нет опасности повреждения корпуса или дорогостоящего ремонта всего двигателя.

Минусы: ограниченная по сравнению с другими типами привода маневренность, несовместимость с джойстиком, при поломке рулевого пера катером становится практически невозможно управлять, если у вас только один двигатель.

Pod-drive (винторулевая колонка)

Типичный пример — IPS от Volvo Penta. Двигатель располагается внутри корпуса катера, а непосредственно привод представляет собой вращающуюся колонку с винтами, подвижно закрепленную на днище лодки.

Плюсы: винторулевые колонки могут поворачиваться независимо друг от друга, что обеспечивает исключительную маневренность и простоту управления (в сочетании с джойстиками). Винты у таких колонок могут быть тянущими, а не толкающими, в эт ом случае они работают в чистом, не турбулентном потоке и более эффективны. Поскольку значительная часть привода вынесена наружу, экономится место в корпусе.

Минусы: высокая стоимость, сложный и недешевый ремонт, есть вероятность повреждения корпуса при ударе привода о подводный объект или дно.

Поворотно-угловая колонка (Stern-drive, Z-drive)

Плюсы: обеспечивает высокую маневренность и легкое управление дифферентом за счет того, что привод может поворачиваться в двух плоскостях.

Минусы: требуют квалифицированного обслуживания, в запущенных случаях могут стать причиной протечек в корпусе, на одновинтовых катерах поворотно-угловая колонка может «гулять» и быть причиной рыскания на курсе, из-за чего приходится подруливать.

Водомет

Плюсы: идеально подходят для использования на водоемах с малой глубиной. Практически не имеют выступающих частей, за счет чего на таком катере можно не бояться сесть на мель или зацепить камни. Очень легко переходят в режим реверса, за счет чего позволяют осуществлять почти мгновенную остановку.

Минусы: не самый эффективный тип привода с точки зрения расхода топлива. Труднее выходит на глиссирование, может быть довольно громким. Значительные потери при переводе мощности в тягу делают джетботы менее эффективными и более медленными на средних оборотах.

Полупогружные винты (Surface drive)

Этот тип привода используется в том случае, когда главная задача катера — развивать максимально возможную скорость. У катера с таким приводом устранены практически все элементы привода, создающие дополнительное гидродинамическое сопротивление — рули, кавитационные плиты, корпуса редукторов и кронштейны валов. Кроме того, частично погруженный винт сам по себе работает эффективнее.

Плюсы: более высокая скорость, уменьшенная по сравнению с другими типами привода осадка

Минусы: больший радиус поворота, потенциальная опасность самих винтов для купальщиков, повышенный уровень шума.

Как выбрать и купить катер? Порядок цен и основные критерии в 2024 году

Первое, с чем нужно определиться перед тем, как купить катер, это бюджет покупки. Обычно это первый вопрос, который задают клиенту менеджеры по продажам катеров. Но если вы новичок и покупаете катер впервые, важно понимать, что в бюджет закладываются не только стоимость лодки, но и стоимость ее содержания, которая зависит от размеров катера, производителя (отечественная или иностранная модель), интенсивности и условий эксплуатации, расходы на регистрацию и доставку к месту базирования.

Стоимость самых дешевых катеров российского производства в 2024 году начинается от 200 тысяч рублей. За эти деньги можно приобрести новый стеклопластиковый прогулочный катер длиной 4,4 метра под подвесной мотор мощностью около 40 л.с. Мотор для него придется докупать отдельно. Катер с каютой обойдется примерно в миллион рублей.

Поставки катеров иностранного производства на российский рынок сейчас сильно усложнены из-за санкций, что отражается и на ценах. Современный стеклопластиковый катер европейской или американской марки обойдется минимум в 7–8 миллионов рублей. 

У многих возникает резонный вопрос, зачем нужно переплачивать за лодку известного бренда, если на рынке есть более дешевые катера тех же размеров и примерно с теми же характеристиками. Разница между дешевым и дорогим катером довольно быстро становится очевидна.

Чем может разочаровать дешевый катер?

Ходовые качества. От того, насколько грамотно спроектирован катер, зависит то, как он ведет себя на воде. Хорошо спроектированная лодка четко следует заданному курсу, не подпрыгивает на случайных волнах, а проходит сквозь них, хорошо слушается руля, быстро выходит на глиссирование и не забрызгивает пассажиров на ходу и во время маневров.

Удобства. Обидно купить катер и обнаружить, что в рундуках не хватает места для кранцев, спасжилетов и поклажи, сиденье рулевого установлено неудобно и имеет маленький диапазон регулировки, приборы бликуют, а в каюте повсюду острые углы, на которые напарываешься то лбом, то мизинцем ноги, то еще какой-нибудь чувствительной частью тела. Или, как бывает даже на дорогих катерах, попытаться воспользоваться унитазом по назначению и обнаружить, что он размером с детский горшок. 

Качество комплектующих. Качество начинается с внимания к деталям, а в них, как известно, кроется дьявол. Ржавеющая «нержавейка», недостаточно герметичные прокладки и соединительные муфты, выцветающий и трескающийся винил, желтеющее оргстекло, трескающиеся шланги, ломающиеся фиксаторы люков и иллюминаторов и так далее могут серьезно испортить впечатление от лодки.

Качество корпуса. У дешевой лодки корпус может быть слишком тонким и недостаточно жестким. Шум, вибрации, дребезжание и ощущение пластикового таза вместо солидного судна сведут на нет все удовольствие от прогулок. Либо же из-за использования не самых качественных материалов корпус приходится делать толще ради прочности, а значит тяжелее.

Качество изготовления в целом. Известны случаи, когда из-за брака на производстве или использования некачественных комплектующих и материалов новые катера начинали набирать воду при первом же спуске на воду. 

Важно: при покупке нового катера можно сэкономить на стоянке — некоторые продавцы предоставляют бонус в виде оплаченной стоянки в яхт-клубе в первый год владения или другие «плюшки».

Цель покупки: зачем вам катер?

Поняв бюджет, можно определяться с тем, какой именно катер вам нужен. То есть как и для чего вы хотите его использовать катер. От этого зависит размер катера, его мощность и оснащение. Для рыбалки на мелководье лучше выбрать недорогой алюминиевый катер, а для морских прогулок нужен комфортабельный катер из композита с высоким надводным бортом и мощным двигателем с морской подготовкой.

На какие вопросы нужно ответить, чтобы понять, какой катер покупать?

Какие права нужны на лодку (катер), где их получить и что будет, если управлять судном без удостоверения

В России управление маломерным судном без соответствующего удостоверения влечет административную ответственность. Штраф за это нарушение — от 10 000 до 15 000 рублей. Кроме того, могут быть применены дополнительные меры, такие как задержание судна до устранения нарушения.

Права на лодку выдает ГИМС. Курсы стоят от 10 до 20 тысяч рублей. Цена зависит от продолжительности курса и включенных материалов. Экзамены на право управления маломерным судном в России состоят из двух частей: теоретической и практической.

Теоретический экзамен

На нем проверяют знание правил плавания и расхождения судов, техники безопасности на воде, основ навигации и морской метеорологии, знание конструкции и правил эксплуатации судна. Экзамен проводится в формате письменного тестирования в местных отделениях ГИМС. Письменные задания могут быть дополнены устными вопросами.

Практический экзамен

На практическом экзамене проверяют навыки управления судном: маневрирование и швартовку, действия в экстренных ситуациях, использование спасательных средств. Практическая часть экзамена проводится на воде, поэтому возможна не круглогодично.

Основные элементы, которые попросят выполнить на экзамене:

1. Маневрирование:

•   Выполнение поворотов на различных скоростях.
•   Удержание заданного курса.

2. Швартовка:

•   Подход к причалу.
•   Швартовка судна с использованием канатов.

3. Остановка судна:

•   Экстренная остановка.
•   Остановка в заданной точке.

4. Задний ход:

• Управление судном в режиме заднего хода.
• Маневры задним ходом.

5. Использование спасательных средств:

• Надевание спасательного жилета.
• Имитация спасения человека за бортом.

Где зарегистрировать катер и какие нужны документы: регистрация катера в России в 2024 году

Регистрации в ГИМС подлежат маломерные суда (лодки) весом более 200 кг. Общий вес включает: паспортный вес лодки, а также фактический вес установленного мотора с мощностью более 8 киловатт (около 10,88 л.с.). Если у вас лодка соответствует хотя бы одному из этих условий (весит больше 200 кг или снабжена мотором мощнее 8 кВт) – вы обязаны ее зарегистрировать в течение 1 месяца с момента покупки. Регистрируют суда в государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС). Это же ведомство подает сведения в налоговую инспекцию для начисления ежегодного транспортного налога. Ставка налога зависит от мощности двигателя, прописанной в судовом билете.

1. Необходимые документы

Для регистрации катера вам понадобятся следующие документы:

Если вы покупаете новый катер, который не проходил регистрацию, вам понадобятся:

2. Куда обращаться

Регистрация катера осуществляется в Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС). Можно подать документы через госуслуги или в Многофункциональный центр (МФЦ).

3. Стоимость

Госпошлина за регистрацию: 1800 ₽. Возможны дополнительные расходы на нотариальные услуги или получение необходимых документов.

4. Процесс регистрации

После подачи документов вам выдадут идентификационный номер и судовой билет в течение трех дней. Бортовой номер катера состоит из 11 знаков: две буквы, 4 цифры и обозначение субъекта РФ.

С собой на воде у судоводителя должны быть следующие документы: удостоверение на право управления судном, копия судового билета, заверенная в ГИМС, доверенность на пользование судном, если катер принадлежит другому человеку и его нет на борту.

За что и на сколько могут оштрафовать на воде

Вот основные правонарушения и штрафы, которые могут грозить судоводителям:

Если сотрудник ГИМС нашел нарушение, он составляет протокол и направляет его в суд. Там дело рассматривают в течение 2 месяцев и назначают штраф. Владелец судна может его опротестовать.

Где хранить катер в зимнее время

На улице

Многие владельцы недорогих судов хранят их на открытом воздухе или под навесом. Обычно катер оставляют во дворе загородного дома или арендуют место на автостоянке. Однако хранение на улице зимой — не лучший вариант. Даже специальный тент не защитит от резких температурных перепадов и высокой влажности. Из-за сезонных изменений температуры и осадков катер может набирать конденсат и подвергаться коррозии. Если хранить катер на даче, есть опасность, что мелкие грызуны проберутся в него в поисках укрытия, повреждая проводку и обшивку. На городской открытой стоянке катер может подвергнуться коррозии из-за солевых растворов и реагентов на дорогах.

В гараже

Гараж, в особенности сухой и теплый (капитальный), — неплохой вариант для хранения катера зимой, если это позволяют габариты лодки. В таком помещении лодка будет защищена от непогоды и температурных колебаний. Однако так можно хранить только небольшие лодки, которые уместятся в гараже на прицепе, да и завозить-вывозить прицеп с катером из гаража может быть сложно. 

Сухой док или ангар

Хранение в крытом ангаре (эллинге) яхт-клуба — оптимальный вариант. Удобное слипование, охрана, консервация и ремонт — все под рукой. В эллингах для зимнего хранения катеров и яхт поддерживаются оптимальная температура и влажность, благодаря чему лодки все время находятся в идеальных условиях. Можно не переживать за сохранность катера. Перед постановкой на зимнее хранение можно заказать профессиональную консервацию, а в течение зимы — выполнить необходимый ремонт или дооборудование катера дополнительным оснащением. Из недостатков — довольно высокая стоимость, ограниченное количество мест в сезон (надо бронировать заранее, чтобы не остаться без места). Кроме того, если вы встали на хранение одним из первых и вашу лодку поместили в дальний конец эллинга, в начале сезона придется дождаться, пока вывезут остальные суда, чтобы добраться до своего.

Подготовка к зимнему хранению и консервация

Вопрос с зимовкой стеклопластиковой лодки лучше решать до первых заморозков. Идеальным местом для хранения катера в холодное время года является отапливаемый эллинг. Но перед помещением туда лодки надо правильно законсервировать судно. Отработанные жидкости сливают, а систему охлаждения двигателя промывают чистой водой. Блок цилиндров промывается антифризом. Это предотвращает коррозию и защищает двигатель от замерзания попавшей в него воды. Желательно заменить фильтры и масло в двигателе и редукторе, смазать гребные винты, рулевые механизмы и тяги, проверить состояние сальников и очистить детали привода от мусора и отложений. Хранить лодку лучше с заполненным до 95% баком, чтобы предотвратить образование смолистых отложений и конденсата. В топливо при этом добавляют стабилизатор. Гидросистемы катера на зиму заполняют консервантом  — раствором пропиленгликоля, концентрация которого зависит от температуры, при которой будет храниться катер.

Расходы на эксплуатацию и содержание катера

Основная часть расходов на содержание катера — топливо и стоянка. Для 8-метрового катера мощностью 250 л.с. при крейсерской скорости 50 км/ч расход составляет 35-45 литров в час, а при скорости 70 км/ч — до 120 литров в час. Полная заправка бака объемом 200 литров обойдется в 12 000–14 000 рублей. За сезон может потребоваться около 1700 литров топлива. Стоимость стоянки и зимнего хранения сильно разнится от региона к региону и от марины к марине и зависит от длины судна. В среднем по России стоянка 8-метрового катера в яхт-клубе в сезон может стоить от 10 000 до 30 000 рублей в месяц. На стоимость влияют расположение марины и комплекс предоставляемых яхтсменам услуг. Стоянка такой лодки на воде в одном из крупных яхт-клубов столичного региона обойдется примерно в пару сотен тысяч рублей за сезон. Зимнее хранение в теплом эллинге с ноября по апрель будет стоить около 300 тысяч рублей. Ежегодные плановые затраты включают также расходы на консервацию катера перед зимой и техобслуживание перед началом сезона. 

Перевозка катера

Доставка катера к месту эксплуатации или зимнего хранения не всегда возможна своим ходом (по воде). Поэтому рано или поздно почти каждый владелец сталкивается с необходимостью перевезти катер. В зависимости от габаритов катер можно перевозить на специальном прицепе за автомобилем или на грузовом трале. Перевозка без дополнительных разрешений допускается, если лодка, катер или яхта укладываются в следующие параметры:

• длина — не более 20 метров;
• высота — не более 4 метров;
• ширина — не более 2,55 метров;
• масса — до 38 тонн.

Если хотя бы один габарит достигает обозначенного предела, — маломерное судно превращается в негабаритный груз. Для его перевозки потребуются предупредительный знак, разрешение или специализированный транспорт. Погрузка и разгрузка, а также перевозка катера имеют много особых нюансов. Например, при неправильной строповке катера с аркой можно попасть на дорогостоящий ремонт корпуса. Поэтому не стоит доверять перевозку лодки первой попавшейся компании, лучше всего обратиться в специлизированную фирму с опытом транспортировки катеров и яхт.

Разумеется, в рамках одного текста сложно раскрыть все вопросы, которые могут возникнуть у того, кто решил купить катер. Вы можете прислать свой вопрос нам и мы максимально оперативно дадим развернутый комментарий от экспертов по катерам и яхтам.