Ferretti Group возлагает большие надежды на эту модель, которую в сентябре представит и на Cannes Yachting, и на Monaco Yacht Show, а в мае показывала избранной публике пришвартованной у венецианского отеля Belmond Cirpiani.
Ее предшественница Custom Line Navetta 37, созданная к 20-летнему юбилею верфи, была достаточно популярна, но вмешались обстоятельства. В 2025 году во всей акватории Средиземноморья войдут в силу новые правила контроля выбросов. Всем новым суперъяхтам придется ставить систему селективной каталитической нейтрализации, что требует дополнительного пространства в машинном отделении. В Ferretti Group озаботились этим, когда собирались сделать «улучшайзинг» Navetta 37. В итоге получилось так, как обычно бывает с небольшим ремонтом: проще сделать все заново, чем подстраиваться. Добавили к техническим требованиям отзывы владельцев «37-й» и дали Филиппо Сальветти, который еще в 2019 году начал обновлять внешний вид всех Navetta и новых моделей Ferretti Yachts. Создавая экстерьер Navetta 38, ему приходилось иметь в виду и новый флагман верфи Navetta 50, проектирование которого шло параллельно. Обе яхты должны были образовать сложную систему связей и параллелей в дизайне, задавая контур обновленного фирменного стиля Custom Line.
Ясные стилистические решения создают ощущение спокойной силы, элегантности, стабильности и уверенности. Сальветти говорит, что руководствовался «формами и линиями, вызывающими чувство непрерывности и постоянства, вдохновленными классическими принципами простоты и чистоты». Детали должны быть взаимодополняющими, сдержанными и ненавязчивыми.
Новая модель сохранила родовые черты Navetta: благородный профиль в форме наконечника стрелы, скошенные сквозные окна в носовой части основной палубы, просторный сандек. Бледно-серый корпус, тон которого, кажется, меняется в зависимости от освещения, контрастирует с черными и белыми элементами надстройки.
Заказчик яхты особенно любит свежий морской воздух, и сандек для него просто именины сердца. Длиной 15 м и площадью 70 кв. м, он на 20% превосходит солнечную палубу Navetta 37 и вполне может поспорить с Navetta 42. Тем более, что это пространство тщательно организовано и для общения, и для ленивого отдыха под лучами средиземноморского солнца. Но, конечно, главное, ради чего сюда поднимаешься и ни за что не хочешь потом спускаться вниз, это возможность бесконечно нежиться в пузырящейся воде спа-бассейна Delos Pro, одной из лучших моделей Jacuzzi на четверых, с сиденьем-шезлонгом, широким бортиком и системой очистки воды ультрафиолетом. Бассейн погружен в ступенчатую деревянную конструкцию, изготовленную на заказ. Рядом с диваном находится ветбар с холодильником и льдогенератором, а также мойкой и грилем, так что прямо наверху можно приготовить и горячие закуски.
У новой суперъяхты Custom Line полностью изменилась компоновка кормы. Раньше модели Navetta (37-я не исключение) проектировались с купальной платформой, огибающей дверь гаража. Та могла подниматься или опускаться, чтобы легче было спускать на воду тендер, и создавала подобие пляжного клуба с козырьком. Такой подход был запатентован Ferretti Group под названием Dual Mode Transom. Как сегодня модно, боковые секции фальшбортов у Navetta 38 опускаются, и тогда купальная платформа становится шире, чем у многих 50-метровых яхт! Кроме того, ей добавили длины. Чтобы открыть вход в гараж с тендером, купальная платформа опускается, а примыкающая к ней панель со встроенным диваном поднимается, и тендер выезжает наружу.
Кокпит и купальную платформу справедливо рассматривать как единое пространство для отдыха. Наверху, над купальной платформой вместо стационарного кормового дивана или санбеда придвинули друг к другу четыре модуля низкого и мягкого дивана Ribes. (Его создал для B&B Italia один из дизайнеров интерьеров Telli Антонио Читтерио.) Замена весьма оправданна, поскольку теперь большой диван можно разделить, развернуть или сдвинуть вбок по своему желанию, поменять расположение валиков-подголовников. В общем, полная свобода комбинировать и полный комфорт для гостей. Металлические рейлинги со стеклами не мешают обзору, когда вы полулежите на этом диване, словно древний римлянин на своем ложе, и любуетесь морскими барашками. Еще один плюс состоит в том, что открытое пространство главной палубы оказывается стилистически единым с главным салоном, обставленным мебелью из той же линии.
Разумеется, клиент может пригласить своего дизайнера, но над интерьерами первого корпуса работали авторы концепции интерьеров всех новых яхт Custom Line Антонио Читтерио и Патриция Вьель (архитектурное бюро ACPV). Они являются одним из самых известных дизайнерских тандемов в Италии и к тому же универсальны. Вьель сама обожает яхты и море, и проектирует «плавучие виллы» с не меньшим, если не большим энтузиазмом, чем резиденции на суше и отели по всему миру, от Рима до Тайбэя. Она подчеркивает, что ей не хотелось бы создавать у клиента иллюзию городского особняка. Наоборот, стоит сделать акцент на морских деталях в интерьере, но тонко, не впадая в банальность. Главными составляющими гармонии внутреннего и внешнего дизайнер называет мотив морской волны и большие окна, пропускающие много естественного света. Углы дверных проемов и стыки стен закруглены, из-за чего часто кажется, что они сливаются с полом или потолком. Без профессионального глазомера вы едва ли обратите внимание, что радиусы сложных кривых повторяются в разных деталях отделки и мебели по всей лодке, но благодаря им создается общая симфония.
Верхнюю палубу делят между собой открытая обеденная зона cо столом на десять персон, салон и рубка с каютой капитана и носовой лаунж. Стены скайлаунжа полностью стеклянные, с тонкими черными рамами, про которые сразу забываешь и кажется, что сидишь в павильоне на вершине холма. Достаточно нажать на кнопку, чтобы прозрачные двери разъехались в стороны, и салон стал единым целым с обеденной зоной, укрытой от солнца свесом сандека. Носовая зона отдыха с диванами, шезлонгами и столиками — лучшее место, чтобы собраться на непринужденный завтрак с видом на море.
Основная палуба спланирована вполне традиционно. Главный салон состоит из зоны отдыха с большим телевизором и места для формального ужина. Высота потолков здесь превышает 2 м, и большие окна усиливают ощущение обширного, залитого светом пространства с условными границами. Южными ночами салон светится, словно волшебный фонарь. Надо сказать, что почти вся мебель в большом салоне и скайлаунже, как и в каютах и на открытых площадках, подобрана так, чтобы команда могла легко ее передвигать, меняя обстановку хоть каждый день. Диваны модульные, комоды — на элегантных тонких ножках, стулья и столы легки и изящны. Вас приятно удивит, сколько в салоне скрытых мест хранения для стеклянной посуды и фарфора. Но главное, здесь чувствуешь себя, как на художественной выставке. На стенах Telli развешаны работы Энди Уорхола, Фернандо Ботеро, Миммо (Доменико) Паладино и Сальво (Сальваторе Маджоре). Среди произведений высокого искусства экран телевизора смотрелся бы простовато — он спускается из-под реечного потолка и убирается в него.
Рядом с салоном спроектированы большой камбуз и вместительная кладовая, поэтому коку будет удобно готовить для гостей, а стюардам подавать блюда.
Носовая часть отведена под мастер-каюту. Кровать прикрыта трехсторонней ширмой. Щедрее всего в апартаментах владельца и других помещениях использован дуб. Из него выполнен реечный потолок, светлые доски пола, рамы окон и фасады мебели. Стены покрыты рафией. Преобладают древесные и земляные оттенки. В такой обстановке, простой и благородной, оставляешь деловую суету за порогом и быстро набираешься сил. Симметричная ванная выдержана в теплых тонах. По сторонам от общей деревянной душевой кабины расположены умывальники и туалетные комнаты для него и для нее. Вместо мрамора здесь использован известняк Crema d’Orcia (его использовали еще скульпторы эпохи Ренессанса). Камень шлифуется, а затем покрывается прозрачной грунтовкой, что поможет ему дольше сохраниться на море.
В плане апартаменты владельца напоминают повернутую на бок букву Р. Просторную спальню предваряет коридор с банкеткой и туалетным столиком в нише, обтянутой той же тканью, что и ширма в изголовье кровати. Общая площадь «мастера» — 40 кв. м.
На нижней палубе четыре гостевые каюты окружают лобби. Точно посредине корпуса находятся два VIP, а ближе к носу расположены каюта с двуспальной кроватью и другая с двумя односпальными. Интерьеры кают и их ванных комнат оформлены в том же стиле, что и «мастер». Тема естественного освещения и щедро залитых светом пространств, ключевая для дизайна Navetta 38, прослеживается и здесь — на верфи уверяют, что им удалось прорезать в корпусе «одни из самых больших окон на рынке».
Экипажу на борту будет комфортно. Капитан получит в свое распоряжение рубку увеличенной площади с новой планировкой. Помещения для экипажа находятся в передней части нижней палубы. Для шести человек предназначены три каюты с санузлами и душевыми кабинами, а также небольшая обеденная зона. Тут же нашлось место для кладовых и прачечной.
Полуводоизмещающий корпус с бульбом обеспечивает оптимальные мореходные качества и эффективность в широком диапазоне скоростей и условий плавания. Яхта с низким расходом топлива и превосходной в своей категории производительностью идеально подходит для преодоления больших расстояний. В стандартную комплектацию входят два двигателя MAN мощностью 1400 л. с. Они разгоняют лодку до максимальной скорости 15 узлов. Дальность хода около 2800 морских миль при экономичной скорости 10 узлов означает, что на одной заправке можно спокойно сходить по Средиземному морю на одной заправке.
Установка системы избирательной каталитической нейтрализации (SCR), с которой все и началось, пока является опциональной. Для Navetta 38 она позволит снизить выбросы оксидов азота на 70%, что соответствует требованиям экостандарта IMO Tier III. Качке при стоянке на якоре противостоят два лопастных стабилизатора Naiad Dynamics, которые больше по площади, чем у модели 37 (2,4 кв. м), а также три гиростабилизатора Seakeeper. Идея заключается в том, что эти два метода подходят для разных ситуаций, например, в загруженной марине затруднительно использовать «плавники», поскольку яхты находятся близко друг от друга. Значит, нужно полагаться на гиростабилизаторы.
Custom Line славится исключительной звукоизоляцией, и в Navetta 38 с ее культом комфорта она продумана до мелочей. Помимо современных изоляционных материалов в переборках, на ней применен «плавающий» пол. Между ним и фибергласом корпуса находится слой звукоизолирующего материала, благодаря чему до гостевых зон не доходят ни трансмиссионные шумы, ни звуки шагов, ни разговоры в соседних помещениях. В трансмиссии используются виброгасящие шарнирные соединения, а в системе выхлопа — глушители повышенной эффективности. Окна нижней палубы специально сконструированы для снижения шума. Двери с пенопластовым сердечником снабжены резиновыми прокладками, которые опускаются при закрытии, чтобы усилить шумопоглощающее уплотнение вокруг рамы. Установлена тихая система кондиционирования воздуха Heinen & Hopman.
А кто же владелец Telli, чей вкус так явно чувствуется и в обстановке, и в выборе произведений искусства? Это… глава Ferretti Group Альберто Галасси. В интересах дела он открыл для осмотра свою собственную суперъяхту.
