Создатели Bel1 плодотворно сотрудничают уже не один год. Именно богатый совместный опыт позволяет им совершенствовать свои яхты с каждым новым проектом, опираясь на общее понимание стиля, практичности, красоты и гармонии. Экстерьер создан верфью в сотрудничестве с Фульвио де Симони, а за интерьеры отвечал Энрико Гобби, основатель известной венецианской студии Team for Design, и приглашенный им декоратор Карло Лионетти.

Во внешнем облике Bel1 сохраняется характерная для всех лодок Rossinavi элегантность линий и сбалансированность объемов. Однако эта яхта получилась сложнее и интереснее в архитектурном отношении, чем ее предшественницы, построенные ранее на 50-метровой платформе. Она выглядит современно, в чем-то даже авангардно: брутальность вертикального форштевня смягчается закруглением в профиле, линии глубоких реданов рифмуются с верхним укосом борта и формой такого же скошенного остекления, особой экспрессии добавляет силуэту инверсный окрас — белоснежный корпус венчает темная надстройка. Редкий графитовый оттенок с серебристым отливом скрадывает ее истинный объем, а он немал. Именно удлинение надстройки стало одной из главных новаций проекта — благодаря этому сандек удалось сделать намного больше, его площадь составляет 145 кв. м. Для яхты длиной 49,9 м и шириной 8,9 м это действительно впечатляющий размер.

«Помимо смелого дизайна, вдохновленного спортивными внедорожниками, Bel1 отличается исключительно большим метражом как внутреннего, так и внешнего пространства. Наша цель состояла в том, чтобы вписать в общий стилистически согласованный образ несколько дополнительных измерений», — поясняет Федерико Росси, главный операционный директор Rossinavi. А затем предлагает повнимательнее взглянуть на компоновку палуб, и впрямь необычную. К трем внутренним палубам и сандеку дизайнеры из студии де Симони ухитрились добавить еще один уровень на корме.

На полпути между главной и верхней палубами появилась так называемая мезонинная палуба, которая их связывает и в то же время может служить обособленной площадкой для отдыха.

Таким образом, пространств, где можно проводить время на свежем воздухе, причем по самым разным сценариям, для десяти пассажиров здесь хватает с избытком. Судите сами. Во-первых, это сандек, разделенный на три зоны: джакузи с лежаком в носовой части, по центру в тени хардтопа — лаунж с баром и барбекю, на корме шезлонги (к слову, в центре палубы расположен выдвижной телевизор, который можно разворачивать экраном и к носовой части, и к корме). Во-вторых, кормовые террасы всех палуб, включая мезонин, где расположены диванные и обеденные группы. В-третьих, пляжный клуб на нижней палубе — когда откинута створка транца, а по обоим бортам площадь прирастает за счет раскладных террас, получается просторный лаунж, открытый на три стороны света, к тому же с удобным спуском к воде в виде телескопической лестницы. Из зоны отдыха предусмотрен удобный доступ к гаражу с боковой выгрузкой, где хранится большой ассортимент принадлежностей для водных видов спорта, включая доски для гребли и серфинга, каноэ, надувные игрушки, подводные скутеры Seabob и снаряжение для снорклинга. В нем также базируются три (!) тендера, самый крупный из них — 11-метровый Axopar Chase.

Внутренние пространства Bel1 визуально не изолированы от окружающего мира. Остекление от пола до потолка наполняет их естественным светом и позволяет любоваться пейзажами, а раздвижные стеклянные двери и секции окон в салоне и вовсе стирают границы между интерьером и открытыми палубами. При этом тонировка стекол позволяет надежно защитить приватность гостей.

Верхнюю палубу занимают ходовая рубка, спортзал с набором современных тренажеров и «неформальная» гостиная с широким диваном и барной стойкой.

Большой салон на главной палубе разделяется на зону отдыха, обставленную мягкой мебелью, и столовую, визуально отгороженную пилонами с большим телевизором, который имеет зеркальный экран и в выключенном виде выглядит не как черный прямоугольник, а как элемент декора. Эстетическим акцентом служит и винтовая лестница, которая пронизывает все палубы по миделю. Она изготовлена из сотового алюминия цвета латуни, и в сочетании с продуманной подсветкой выглядит очень эффектно.

Далее — вход в просторные мастер-апартаменты, под которые отдана вся носовая часть палубы. Четыре гостевых суита находятся этажом ниже. Их планировка идентична, только в одной спальне вместо king-size установлен трансформер, способный раздвигаться на две односпальные кровати (разумный вариант на случай чартерного использования). Для экипажа численностью десять человек оборудован изолированный отсек с жилыми и служебными помещениями.

Интерьер оформлен в современном стиле с использованием высококлассных материалов и продуманным чередованием фактур и цветов. Американский орех и матовое розовое дерево, стеганая кожа наппа и бархатная мягкость напольных ковровых покрытий, пестрый мрамор редких сортов и золотистая тонировка зеркал приятны как на вид, так и на ощупь. Тонко подобранная цветовая гамма коричневых, черных с охристыми подпалинами, серо-бежевых и синих оттенков создает динамичный и целостный фон, а роль акцентов выполняют работы современных художников, включая каменную скульптуру и муранское стекло.

Яхта построена полностью из алюминия и оснащена парой 1622-сильных двигателей Cat C32, которые обеспечивают максимальную и круизную скорость 18 и 14 узлов соответственно. Автономный запас хода составляет 4000 морских миль. Четыре плавниковых стабилизатора качки обеспечат комфортное плавание в любых погодных условиях.