Кевин Костнер описал в соцсетях свои впечатления от Pardo GT75 так: «Элегантность, обзор на 360 градусов и множество удобных мест для загара и отдыха — все это буквально в шаге от моря». К своему посту он приложил видео из своего круиза по Средиземному морю.
Голливудский актер и режиссер представил в Италии первую часть своего вестерна «Горизонты». Благодаря верфи он устроил себе хорошую перезагрузку после съемок и продвижения фильма, посетив Калабрию, Сицилию и Липарские острова, а Cantiere del Pardo привлекла внимание к своей новинке накануне осенних бот-шоу.
Верфь связывает с новым флагманом надежды выйти в новый сегмент рынка. Она хорошо известна своими дневными круизерами, а с появлением этой лодки преодолела рубеж длины в 20 м. На GT75 можно отправиться в путешествие на неделю или даже две. По своей компоновке и техническому оснащению яхта вполне подходит для Средиземного или Черного морей, а также переходов между Карибскими островами.
Экстерьер выполнен Nauta Design в фирменном стиле верфи: резкие линии, инверсный нос, наклоненное вперед ветровое стекло и заниженная корма.
Джиджи Сервидати, президент Cantiere del Pardo, сравнивает яхту с роскошной виллой: «Pardo GT75 — это воплощение видения, которого мы стремились достичь благодаря нашему опыту в области судостроения в сочетании с выдающимся дизайном и передовыми технологиями. Вы сможете полностью оценить огромный потенциал Pardo GT75, только испытав его на себе!»
На борту царят расслабленность и тишина. Закрытая надстройка обеспечивает полную защиту от полуденного солнца или прохладных ветров. Камбуз можно разместить наверху в салоне или на нижней палубе. В первом случае получается открытая кухня и Г-образный диван с обеденным столом на восемь персон. Главная палуба превращается в большую гостевую зону с удобными диванами, дополненную полуоткрытой крышей, боковыми окнами и раздвижной дверью на корме с отличным обзором. Из потолка за приборной панелью опускается большой телеэкран. В салоне каждый метр площади использован с умом. За тремя передними сиденьями поставили вместительный комод, а под потолком закрепили книжные полки и антресоли — можно взять в дорогу множество приятных мелочей! Открыв большинство панорамных окон и заднюю дверь, в хорошую погоду салон можно будет объединить с удивительно просторным и близким к воде кокпитом, где есть огромный лежак для загара.
Фальшборты в кокпите опускаются, превращаясь в боковые террасы кормовой платформы. Их конструкция примечательна тем, что угол наклона регулируется. Если опустить панель не полностью, а, например, на 30 градусов, и положить на нее подушки, получаются дополнительные места для солнечных ванн. Из центра платформы выдвигается удобная лестница для спуска в воду и еще одна небольшая погружная платформа. На нее можно поставить водные игрушки или пришвартовать тендер. К слову, заказчикам доступны разные конфигурации кормовой платформы — Tender с гаражом, в котором хранится RIB длиной 3,7 м (неплохо для 23-метровой яхты!), или Beach с ровным открытым пространством и выходом на платформу из мастер-каюты.
В носовой части есть еще один широкий санбед с откидывающейся спинкой, чтобы смотреть на море или сидеть лицом к дивану и журнальному столику перед ветровым стеклом. Высокие фальшборты обеспечивают полную приватность.
У первого корпуса, представленного в Каннах, на нижней палубе расположены две большие каюты, салон и камбуз, но есть возможность спланировать три и даже четыре каюты, а также двухместную для экипажа. В любом случае «мастер» будет занимать все пространство от борта до борта. Все каюты изысканно оформлены деревянными панелями теплых оттенков. У каждой есть свой санузел.
С GT75 компания Pardo Yachts довела концепцию «легкости в управлении» до абсолюта. Опыт вождения, будь то в открытом море или в порту, оптимизируется благодаря поднятой центральной панели, носовому подруливающему устройству и второму джойстику в кокпите. Все это облегчает швартовку и другие процедуры, где требуются точность и простота управления.
В стандартный пакет двигателей входят три Volvo Penta IPS1050. Опционально можно заказать и тройку IPS1200 или даже IPS1350, доведя суммарную мощность до 4050 л. с. Более того, машинное отделение уже подготовлено для установки гибридного двигателя в будущем, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду. К этому следует добавить приличный запас хода благодаря оптимизации корпуса типа типа «глубокое V» , баку для воды объемом 1100 л и топливному баку объемом 4300 л.
Несмотря на столь впечатляющую производительность, поездка будет тихой и комфортной благодаря специальной звукоизоляции и гиростабилизатору качки.
«Запросы верфи были ясны с самого начала: создать самую большую яхту Pardo из когда-либо существовавших, при этом сохранив верность ключевым элементам, которые отличают ее меньших собратьев в линейке, — говорит Эдоардо Дзуккери из Zuccheri Design, работавшей над морской архитектурой судна. — После долгого и сложного процесса проектирования мы можем сказать, что более чем удовлетворены конечным результатом: производительность, мореходность, дизайн и проектирование действительно достойны флагмана. Синергия между верфью, Nauta Design и нашей студией была вдохновляющей, и мы считаем полученный результат выдающимся».
