Работа над судном началась в прошлом году, но до этого оно стояло на приколе в том же месте, где находится сейчас, из-за многолетнего общего износа и последствий бурной гонки на регате St. Barths Bucket в 2017 году. В 2022-м его продали, и новый владелец затеял масштабную реставрацию.
Shamrock V построил в 1930 году на новой верфи Чарльза Николсона чайный магнат сэр Томас Липтон, одержимый мечтой победить в Кубке Америки. Shamrock V и ее американская соперница Enterprise сошлись в матче у Ньюпорта 13–18 сентября того же года. Яхты были схожи по профилю корпуса, но значительно различались рангоутом и палубным оборудованием. Матч состоял из семи гонок. Первые две Enterprise завершила с большим отрывом. В третьей Shamrock V выиграла предстартовую дуэль, но лидерство быстро закончилось из-за обрыва грота-фала. Массивный грот рухнул на палубу, лишая хозяина Shamrock V всяких надежд. В четвертой гонке победу предсказуемо одержала Enterprise, а Липтон обреченно признал: «Я не могу победить».
За свою долгую историю Shamrock V много раз меняла хозяев и проходила капитальный ремонт. В 1967 году итальянский яхтсмен Пьеро Скану отдал ее в руки специалистов верфи Camper & Nicholsons. Корпус Shamrock V был «раздет» до стального каркаса, подвергнут пескоструйной обработке, ремонту и покраске. Были установлены новый двигатель и рангоут, палуба покрыта 2-дюймовым тиком. Во второй половине 80-х Shamrock V получила новую жизнь и аккуратную аутентичную реставрацию в руках энтузиаста восстановления классических лодок с богатой историей Элизабет Мейер. В конце 90-х новый владелец яхты, бразильский бизнесмен Маркос де Мораес реставрировал ее на верфи Pendennis под присмотром Dykstra Architects. Были проведены работы по улучшению скоростных характеристик, возвращены оригинальные палубные конструкции и конфигурация рангоута, отремонтированы механические системы и заменен такелаж. Изменились интерьеры — теперь они отделаны красным деревом.
Shamrock V, обновленная в соответствии с новейшими стандартами безопасности конструкции и экипажа, а также экологическими нормами, получила первый в мире 5-звездочный сертификат Superyacht Eco Index, одобренный Lloyd’s Register.
В современной гоночной конфигурации лодка несет более 743,2 кв. м парусов от North and Doyle. При постоянном экипаже из девяти человек она будет участвовать в гонках с командой до 45 человек в зависимости от ветра и других условий.
На пике реставрационных работ более 30 мастеров работали в две смены. Пол Спунер, возглавлявший проектную группу вместе с Фергусом Брайаном, сказал: «Это было масштабное начинание и огромная привилегия объединить выдающиеся таланты из сообществ классических и суперъяхт. Нам повезло с увлеченным и знающим владельцем, который позволил нам корректно и полностью восстановить эту важную часть истории яхтинга».
Читайте наши новости в Telegram
