Если хотите сбежать от рутины и утолить свою жажду скорости, приключений и красивой жизни, то WiLder 60 — то, что доктор прописал. Такое впечатление, что верфь Марчелло Магги, сделав себе имя на катамаранах с гибридными силовыми установками, решила отвести душу в проекте скоростного круизера (и, конечно, привлечь новых клиентов). Остроумно добавив букву L в название бренда, они получили «необузданность» вместо «ширины».
WiLder 60 строится полностью из алюминия и обладает небольшой осадкой 1,11 м. Верфь клянется, что он чувствует себя как хищник в расцвете сил при любых погодных условиях, отличается завидной стабильностью, не шумит и не вибрирует. Карибские бухты, загруженные марины Персидского залива, причалы средиземноморских городов ждут этого мачо.
Яхта смотрится изящно и дорого. Слегка угловатая рубка, футуристичный нос с инверсным уклоном, классический обратный обтекатель — все это формирует экстерьер в стиле современной классики с привкусом Gran Turismo. Элементы суперкара — впускные отверстия в моторном отсеке, широкая задняя часть с низким днищем — намекают на мощь и уравновешенность. Хотя профиль низкий, внутри много места.
На палубе два кокпита, схожих по размерам и планировке. Обширную носовую часть занимают два дивана, поставленные напротив. Между ними можно установить стол. Один из них примыкает к огромному санбеду. Место на корме над купальной платформой занимает широкий шезлонг, перед ним под хардтопом расположены обеденная группа из двух диванов со столом, бар и боковой шезлонг.
Пост управления с двумя кожаными креслами выполнен в современном стиле. Внимание привлекает приборная панель а-ля 80-е, кремовая с черным и красным, с тремя сенсорными экранами Garmin, многочисленными кнопками, тумблерами и переключателями и выведенными на нее колонками. Эффектно выглядит штурвал со спицами футуристичной формы и ободом, отделанным рыжим винилом в тон сиденьям.
Планировка нижней палубы первого корпуса предусматривает просторную мастер-каюту с ванной комнатой в носовой части, две гостевые каюты на корме, общий санузел с душевой кабиной, а также салон с камбузом. По желанию заказчика можно переделать одну из кают в зону для экипажа.
Если наверху все по-джентльменски просто, внизу царит неброская роскошь. Дизайнеры постарались на славу: интерьер можно полностью подогнать под ваши пожелания. Поэтому каждый корпус круизера уникален. Особое внимание к деталям и качество отделки роднят WiLder 60 с суперъяхтой. Философия WiLder: все должно быть адаптивным и подогнано под запросы владельца, как хороший костюм, сшитый по мерке.
Тщательно продумано освещение на борту, естественное и искусственное. Ему принадлежит особая роль в том, чтобы создать уютную атмосферу в каютах и салоне. Материалы, использованные в интерьере, только на поверхностный взгляд кажутся простыми. Их отличает сложная, богатая текстура, будь то положенные в разбежку полы из доски выбеленного дуба теплого серо-коричневого оттенка, стенные панели из Krion (легкий акриловый материал, убедительно имитирующий камень) оттенка кофе со сливками и сатинированная бронза фурнитуры. Раковина в ванной мастер-каюты выполнена в виде ребристой чаши из серого хрусталя. Черные смесители Gessi контрастируют с белым глянцевым покрытием стен. Передняя стенка в салоне первого корпуса кажется поцарапанной — нарочитая грубоватость ручной отделки только подчеркивает текстуру камня и кожи.
Первый корпус построен со стационарными двигателями. Пара MAN V8 мощностью 1300 л. с. каждый соединена с полупогружными винтами, что обеспечивает WiLder 60 максимальную скорость в 40 узлов и круизную в 35 узлов с запасом хода 240 морских миль. За стабильный ход, отсутствие качки и маневрирование в загруженных маринах отвечают носовое и кормовое подруливающие устройства, система динамического позиционирования и два стабилизатора Quick MC2 X19 (опция).
Хорошая новость для тех, кто предпочитает подвесники! В сентябре на Каннском яхтенном фестивале был представлен проект WiLder 60 с четырьмя моторами Mercury Verado 600. Круизер ориентирован на американский рынок и разгоняется до тех же 40 узлов.
Магги отмечает, что ему хотелось показать всем на рынке, как можно добиться высокой степени кастомизации даже в скромной по габаритам 60-футовой лодке. Что же, ему это удалось.
