Первая ассоциация, когда видишь Sparta, это самурайский меч. Сильно скошенный инверсный форштевень напоминает острие-киссаки. Главная палуба с обратной седловатостью (мидель приподнят над носовой частью и свесом) похожа на слегка изогнутое лезвие. Надстройка, смещенная к транцу — это гарда-цуба. А какой еще должна быть яхта с таким воинственным именем, как Sparta? Только напористой, мужественной, спортивной. И резать волны это стальное чудо должно с такой же легкостью, как в самурайских фильмах катана рубит бамбук или тело врага. Вжик, и все.
Winch Design довели этот эффект до абсолюта, окрасив лодку ниже ватерлинии антрацитово-серым, а над ней — венецианским оттенком красного. (Темный, глубокий, он пришел к нам из патрицианских палаццо Владычицы морей. Частички камня скреплялись составом с добавлением бычьей крови — так получался ровный и прочный наливной пол.) По огромной белой поверхности борта пустили окно, вытянутое будто наконечник копья с зазубринами. Особенно впечатляет брутальная лодка ночью, когда огни подсвечивают ее снизу, играя на кроваво-красном фоне и отражаясь в стеклах.
Сборка самой большой в мире стальной яхты с корпусом типа fast displacement происходила не на обычных производственных мощностях Heesen, а на верфи Talsma в нидерландском местечке Франекер. Она специализируется на стальных яхтах, и с 2008 года Heesen передает ей проекты на аутсорсинг, поскольку сварка стали и алюминия в одном и том же доке несет риск химического перекрестного загрязнения.
«Мы спроектировали длинный тонкий корпус, чтобы обеспечить большую осадку и меньший надводный борт», — говорит руководитель отдела проектирования Heesen Петер ван дер Занден. Верфи было важно, чтобы лодка легко проходила под мостами в Северной Европе.
Учитывая конструкцию носа с инверсным форштевнем, дизайнерам Van Oossanen и морским архитекторам Heesen пришлось рассмотреть множество вариантов брызгоотражателей, чтобы при самом сильном шторме волны не захлестывали палубу. Для этого было проведено моделирование с применением методов вычислительной гидродинамики, дополненное испытаниями в тестовом бассейне Wolfson Unit при университете Саутгемптона. Прием грузов упрощен благодаря наличию лацпорта на левом борту, в то время как гараж для тендеров и игрушек вынесен в носовую часть судна. Его двери по обоим бортам раскрываются как крылья ласточки.
В кормовой части главной палубы находится открытая пляжная терраса с полукруглой лестницей-амфитеатром, ведущей в кокпит. Над террасой выступает 6-метровый бассейн с прозрачной стенкой, тиковыми бортиками и изображением греческого шлема на дне («Это Спарта!»). По сторонам установлены два глубоких дивана, на которых можно загорать или предаваться сладостному ничегонеделанию, взяв коктейль или сок со льдом из бара в кокпите.
Каждая палуба 67-метровой яхты с колоссальным внутренним объемом в 1200 брутто-тонн посвящена определенной стихии: нижняя — воде, основная — земле, а верхняя — воздуху. Их связывает круглый стеклянный лифт, опоясанный роскошной винтовой лестницей. В Hull Studio из Франции прислали пять дубов, высушенных на воздухе и распиленных на доски толщиной 18 мм. В цеху из них нарезали тонкий шпон, который затем кропотливо подбирали по текстуре. Волнообразные рельефы, полученные при помощи 3D-моделирования, создают красивые тени при искусственном освещении и издали кажутся не деревом, а необработанным камнем.
На нижней палубе находится оздоровительный центр в японском стиле, с деревянной гидромассажной ванной, напоминающей традиционную японскую бочку для купания фурако. Помимо тропического душа и турецкой парной, отделанной мозаикой, с изогнутыми стеклянными стенами, здесь есть один из самых больших яхтенных тренажерных залов открытой планировки, задуманный как ключевая общественная зона. Здесь достаточно места для велотренажера, кросс-тренажера и беговой дорожки, а также боксерской груши, настенного тренажера и массажного стола.
На нижней палубе живет только команда — каюты владельца и гостей находятся на верхней и главной. Такое планировочное решение сегодня встречается все чаще.
Тема земли остроумно обыграна в главном салоне на основной палубе. Низкий кофейный стол, судя по внешнему виду, изготовлен из поперечного среза огромного древесного ствола, разрезанного пополам. В действительности он полый внутри и собран из множества кусочков. Вместо сердцевины в него вставили столешницу из мрамора зеленого и медного оттенков, и по ней расходятся не годовые кольца, а причудливые прожилки камня. Верх эстетства — молочно-белый ковер вокруг, покрытый похожей сетью прожилок, продолжающей рисунок мрамора.
Спинки стульев обиты настоящими пальмовыми листьями из Бразилии. Мебельщикам пришлось приложить огромные усилия, чтобы отобрать и как следует обработать достаточно прочные листья (хотя дизайн не скрывает их природные несовершенства — так было задумано). Центральная опора стола изготовлена из ствола платана.
Салон и кокпит разделяют огромные стеклянные радиальные двери, разъезжающиеся в стороны. На главной палубе также расположены четыре гостевых каюты, каждая с оригинальной концепцией, переданной в цветах сделанных на заказ ламп, ковра и обивки, особенно в изголовье кровати. В одной — розовые лепестки с листьями, вытисненными на ковре, и сложнейшая инкрустация на изголовье кровати, изображающая цветок пиона. В другой — узоры крыльев бабочки, вышитые в изголовье и на ковре. Две из кают по своим размерам вполне могли быть VIP. Так и есть, только особо важными персонами здесь считаются дети. Каюты разделяет красивый экран из пергамента. Его можно легко отодвинуть и объединить каюты в одну, чтобы было достаточно места для игр, например, в Джека Воробья и других пиратов — не случайно на ковре изображен остров.
Верхняя палуба приватная, она отведена под две мастер-каюты. Главная смотрит вперед и выходит на фордек с собственной лаунж-зоной и солярием. Вторая расположена симметрично и обращена к транцу. Рядом с ней находится обеденная зона на свежем воздухе с большим столом, укрытым от солнца свесом мостиковой палубы.
Декор главной мастер-каюты передает ощущение воздушной легкости при помощи мягких тканей небесно-голубого цвета, перламутровых вставок и ковра Tai Ping с абстрактным рисунком. Кровать размера king-size (разумеется, с закругленными углами) открывает обзор на 180 градусов. Над ее изголовьем установлена огромная панель дубового капа с картой звездного неба. Она покрыта полупрозрачной краской оттенка индиго, оставляющей видимой текстуру дерева, и инкрустирована золотом и перламутром. Верфь утверждает, что все это сделано просто для красоты, и гороскоп владельца в ней высматривать не стоит.
Над кроватью находится световой люк, через который днем проникает свет, а ночью видны настоящие звезды. Точно по Иммануилу Канту, утверждавшему, что одно из двух самых волнующих явлений это звездное небо над нами.
Sparta оснащена двумя дизельными двигателями MTU 12V 4000 M65R и способна развивать максимальную скорость в 16 узлов, а на 12 узлах сможет автономно пройти до 4500 морских миль, во многом благодаря гигантскому для яхты ее длины запасу топлива в 140 тыс. л.
При всем своем стальном характере и внешней брутальности Sparta оказывается лодкой отнюдь не спартанской по духу, а комфортным домом для большой семьи.
