У мультимиллиардера Сергея Брина бюджет на постройку яхты не ограничен. Однако в 2011 году он купил подержанную Silver Zwei, которую переименовал в Dragonfly. Почему? Очевидно, ему не хотелось ждать, а на рынке появилось уникальное предложение. Так основатель поисковика Google нашел себе лодку по душе.
Судно было построено в 2009 году австралийской яхтенной верфью Hanseatic Marine (ныне Silver Yachts) для ее основателя Гвидо Красса. Hanseatic Marine расположена в заливе Кокберн в 30 км к югу от Перта. Немецкий бизнесмен и яхтенный энтузиаст открыл верфь на другом конце земли, чтобы сделать явью свою мечту о наиболее технически продвинутых лодках в мире.
Над проектом яхт Silver Series работала звездная команда. Дизайн экстерьера выполнил сооснователь верфи Эспен Эйно, а морской архитектурой занимались ведущие специалисты Lürssen и Oceanfast, инженеры Airbus. У них получилась самая быстрая в мире моторная яхта с традиционным двигателем и самая длинная яхта, полностью изготовленная из алюминия. Конструкция очень легкого вытянутого корпуса с острым носом считалась наиболее прогрессивной с точки зрения скорости и энергозатрат. Ширина 10 м соответствовала стандартной 45-метровой яхте. Сухой вес составляет 540 т. Помимо авиационного металла, использованного для корпуса и надстройки, они были облегчены за счет отделочных панелей на каркасе из алюминиевых сот. Оптимизированная гидродинамика и малое водоизмещение позволяют не только развивать большую скорость, но и делать это с меньшими затратами топлива за счет более экономичных двигателей. Суперъяхта была задумана как самая «зеленая» и надежная в мире и отвечала самым строгим стандартам безопасности и контроля выбросов.
Прототипы тестировали при участии российских ученых в самом большом в мире бассейне для мореходных испытаний в закрытом петербургском ЦНИИ кораблестроения имени Крылова.
За основу эстетики Silver Zwei был взят мужественный минималистский стиль с резкими линиями и скупым на детали экстерьером. Внутренние пространства скрыты от посторонних глаз и в бортах проделаны не широкие окна, а иллюминаторы. В этом можно усмотреть влияние военных кораблей, но в неменьшей степени такой дизайн был персональным оммажем Эйно проектам выдающегося конструктора и дизайнера Герхарда Гильгенаста. Прежде всего, его вдохновляли две яхты Карима Ага-хана IV: 46-метровая Shergar, сошедшая со стапелей верфи Lürssen в 1983-м, и 36-метровая Kalamoun, построенная три года спустя Abeking & Rasmussen. Узкие, с низкой, «приплюснутой» надстройкой, это были одни из самых быстрых лодок 80-х. Максимальная скорость Shergar составляет 46 узлов.
К слову, Эйно впоследствии создал для Красса проект 85-метровой Bold, спущенной на воду Silver Yachts в 2019 году. Если мы приглядимся к обеим лодкам, то увидим в их экстерьере явные параллели и общее тяготение к стилю милитари.
Silver Zwei — второй корпус Silver Series. Она разгонялась до 27 узлов, была чрезвычайно маневренна и способна была преодолеть на одной заправке более 4500 морских миль со скоростью от 19 до 22 узлов, расходуя всего 420 л топлива в час. Лодка подтвердила свои выдающиеся характеристики вскоре после передачи владельцу. Во время maiden voyage из Перта в Дубай в октябре 2009 года Silver Zwei преодолела расстояние в 5103 морских мили всего за 12 дней, развивая среднюю скорость 18,26 узла при среднем расходе топлива около 18 л на морскую милю.
В 2022 году яхта прошла ремонт, во время которого были полностью перебраны два двигателя MTU V16 4000 и установлены три новых мощных генератора и аккумуляторные батареи общей емкостью 384 кВт-ч, чтобы уменьшить и без того низкий расход топлива.
У воды расположена тиковая купальная платформа с центральной частью, которая может и спускаться под воду, и подниматься как трамплин или ступень для спуска на борт с высокого причала. К платформе примыкает плавучий причал для гидроциклов, сапбордов и других водных игрушек. Гараж с двумя кастомизированными тендерами RIB и гидроциклами размещен в носовой части судна и открывается по левому борту. На стоянке поднимается транцевая панель и оказывается, что за ней скрыт просторный пляжный клуб с деревянной мебелью, кондиционированным фитнес-залом, сауной и душевыми.
Над входом в пляжный клуб в кормовой части главной палубы устроен огромный санбед с двумя спинками. Из задней выдвигается экран, и получается кинотеатр. Ночью на бортики санбеда ставят переносные светильники, и можно смотреть кино под открытым небом, растянувшись на подушках.
Стеклянные радиальные двери раскрываются автоматически, пропуская гостей из кокпита в главный салон с лаунжем с тремя диванами и журнальным столом и обеденной зоной, разделенными большим панно с изображением волны. Днем салон залит светом из огромных окон, а вечером опускаются жалюзи и включается декоративная подсветка. К салону примыкает библиотека с домашним кинотеатром.
В носовой части главной палубы находятся три VIP-каюты. Четыре гостевых на нижней палубе меньше размером, но отделаны с той же тщательностью, что и VIP. Две из них можно объединить, убрав перегородку. Кроме того, можно дополнительно раскрыть две пульмановских кровати, и тогда на борту смогут разместиться не 16, а 18 пассажиров.
Верхняя палуба полностью приватная. В ее передней части находится мастер-каюта с трехсторонним обзором, середину занимают две ванные комнаты, одна с душевой кабиной, вторая с ванной и косметическим столиком. Ближе к корме находится тихий домашний офис и гардеробная. Кормовая часть верхней палубы отведена под малый салон и личную террасу владельца.
Над интерьерами работал именитый немецкий дизайнер итальянского происхождения Данило Сильвестрин, и у него получилась интересная стилизация под вторую половину ХХ века. Стены обтянуты белой кожей и обшиты панелями красного дерева под светлым глянцевым лаком, оставляющим видимой богатую текстуру древесины и придающим ей медовый оттенок. Свет намеренно сделан мягким, рассеянным, чтобы взгляд отдыхал. Планировка очень «архитектурная» и функционалистская. В каютах значительная часть мебели стационарная, с резкими прямыми линиями. Самое интересное решение можно встретить в «мастере», занимающем переднюю часть надстройки на уровне верхней палубы. Высокая кровать ориентирована по ходу движения яхты. Она установлена на деревянном подиуме, огороженном по бокам стеклянными панелями. Пол устлан белым ковром. Потолок каюты закруглен и понижается к окнам. Сильвестрин обыграл эту особенность, обусловленную формой надстройки, пустив по потолку изогнутые параллельные балки из красного дерева. Напротив кровати, перед лобовым стеклом сооружен восходящий к окнам деревянный амфитеатр. По центру в него встроен белый диван, а сверху, под окнами положены подушки. Можно подняться по ступеням и лежать у окна, смотреть на звезды.
Dragonfly не единственная яхта Брина. У техномагната есть также 40-метровая Butterfly и целая флотилия катеров и гидроциклов. В его окружении за ними закрепилось неформальное название Fly Fleet. Сейчас он готов расстаться со своим флагманом после 13 лет владения. Это редкий случай сегодня, когда в порядке вещей стала продажа мегаяхты после одного сезона.
