На юбилейной презентации марка из Модены показала в пару к своим электромобилям катер Tridente. Его строит архиреспектабельная семейная верфь Hodgdon Yachts из штата Мэн. Она в деле уже более 200 лет, и сегодня ее тендеры привозят гостей на самые роскошные мегаяхты. За основу новинки, вероятно, взят электрокатер Vita Lion такой же длины 10,5 м. Его выпускает партнер Hodgdon компания Vita Power, которую пригласили поработать над силовой установкой.
Понятно, что лодку от Maserati будут брать далеко не аскеты, но удаль демонстративного потребления тут просто зашкаливает. Во-первых (и во-вторых, и в-третьих), цена. В базовой комплектации Tridente обойдется покупателю примерно в $2,6 млн, что уже делает его самой дорогой «машиной» от Maserati. Не нужно быть пророком, чтобы предсказать: каждый клиент будет добирать опции и кастомизировать внешний вид. Итоговый ценник получится еще выше.
Строго говоря, катер выглядит консервативно. Он легкий, изящно-обтекаемый, карбоновый. Если попросить сделать его темно-синим, будет очень даже чинно-благородно.
Но может быть и по-другому. Тот первый корпус-прототип, который Maserati представляла вместе с автомобилями Folgore, покрасили розовым золотом. Тонировано даже стекло, а блеск подчеркивает кремовая кожа салона и сидений. Для логоманов, которым трезубец на авто мог показаться маловат, теперь настали именины сердца. От ветрового стекла почти до самого носа разлетелись в стороны острые зубцы. Планки покрытия расходятся лучами в стороны, а логотип находится в потоке света. На ребристой купальной платформе крупно вытравлен фирменным шрифтом логотип Maserati. Такое ни с чем не спутаешь.
На двух передних сиденьях и U-образном диване поместятся восемь человек. На корме находится большая площадка для загара и купальная платформа с выдвижной лестницей. В носу под трезубцем расположена небольшая каюта с двуспальной кроватью, туалетом и раковиной.
В движение Tridente приводится электродвигателями суммарной мощностью 600 л. с. Катер комплектуется аккумулятором емкостью 252 кВт·ч с запасом хода 70 км. В Maserati утверждают, что Tridente способен развивать максимальную скорость до 40 узлов и может идти на 25 узлах примерно до 43 миль (70 км), прежде чем потребуется подзарядка. Зарядиться можно будет всего за час.
Первые поставки ожидаются в конце года. Tridente — курьез для коллекционеров и интересный вариант тендера для гаража суперъяхты, чтобы привезти на борт гостей с ветерком, шиком и без лишнего шума.
Для сравнения приведем пример коллаборации Frauscher и Porschе. Они вместе создавали электрокатер eFantom длиной 8,5 м. Для автогиганта это стало возможностью проверить на воде технологии, использованные в производстве электрической версии кроссовера Macan. В свою очередь Frauscher получила доступ к новым, более мощным аккумуляторам и системам трансмиссии и вообще повысила производительность своих лодок. А клиенты получили красивый мощный круизер, разгоняющийся до 41 узла. В разное время морским проектам уделяли внимание Ferrari — раритетная сегодня «плавучая Testarossa» Riva Ferrari 32‘, Lamborghini — яхта Technomar for Lamborghini 63, AMG — спидботы Cigarette. Lexus показал весной проект своей второй флайбриджной яхты LY 680, наследницы LY 650 2018 года.
Подбирать яхту или катер в пандан к автомобилю — довольно распространенная практика. Есть немало примеров, когда заказчик яхты просил оформить их салоны в одном стиле. Например, первый корпус Zeelander 6 точь-в-точь такого же оттенка, как Ferrari 812 SuperFast его владельца.
