Одно из модных сегодня направлений в дизайне — джапанди, смешение японского дзенского минимализма и скандинавского тепла и простоты, но без «открыточности», без бонсая и свитков на стенах, без уютненьких элементов хюгге. Влияние этого стиля растет и в яхтенном мире. Например, Feadship сейчас строит 72-метровую мегахту с экстерьером и интерьерами в эстетике джапанди. Она называется Sakura (а как же еще?) и будет готова в мае 2025 года.

Прототипом послужил концепт Pure, которому прибавили ярус надстройки и сделали более традиционное остекление (у Pure окна тонированы таким же оттенком, как и корпус, что дает иллюзию сплошного белого борта).

При обтекаемой, относительно невысокой надстройке вся верхняя палуба Sakura отведена под частную зону отдыха владельца яхты. Секрет в том, что рулевую рубку удалось встроить между ней и сандеком. Над ее потолком располагается солярий, а под полом — гардеробная мастер-каюты.

Полукруглая спальня владельца с панорамным остеклением ориентирована по ходу движения яхты. Из нее можно пройти на фордек к глубоком джакузи и укромной зоне отдыха, где приятно завтракать в уединении на свежем воздухе. В апартаменты также входят зона отдыха, огромные ванная и гардеробная, частный салон. В привилегированном положении будет капитан. Его каюта весьма просторная и находится по соседству с «мастером».

На главной палубе находятся гостевые каюты и две VIP-каюты. Благодаря раздвижной перегородке VIP-каюты могут быть преобразованы в один апартамент шириной от борта до борта — полезная опция, если владелец будет использовать яхту для чартера.

В большинстве помещений основной палубы окна высотой от пола до потолка, что обеспечивает невероятное естественное освещение. Раздвижные стеклянные двери плавно открываются на открытую кормовую палубу с бассейном и шезлонгами. Тиковые ступени ведут к большой купальной платформе. Нажимаешь кнопку, часть лестницы поднимается, открывая вход в пляжный клуб с тренажерным залом, дайв-центром, баней и массажным кабинетом.

Гараж для большого гостевого тендера, RIB команды и двух гидроциклов спроектирован в носовой части главной палубы.

Sakura будет оснащена эффективной дизель-электрической силовой установкой, соответствующей стандарту IMO-Tier III, с возможностью в будущем перестроить ее для использования альтернативных источников энергии.