Главной особенностью 45-го сезона Cannes Yachting Festival станет новая зона на воде в Старом порту, где разместят более 50 катеров длиной от 8 до 12 м. Наиболее престижной зоной c лодками длиной свыше 22 м от всемирно известных верфей будет Jetée Albert Edouard у Дворца фестивалей и конгрессов. Пирс увеличат, чтобы выделить место для 30 самых больших суперъяхт. Вдоль набережной Макса Лабефа поставят катамараны. У набережной Сен-Пьер можно будет увидеть яхты длиной от 10 до 23 м, в том числе открытые и флайбриджные модели. Всего же основная гавань Канн примет до 480 лодок.

В Порту Канто в конце набережной Круазет выставляются около 70 парусных яхт и 50 парусных катамаранов длиной от 10 до 26 м, а также брокеражные яхты.

Кроме того, в рамках фестиваля пройдет выставка яхтенных принадлежностей и материалов, где можно подобрать лучшее из электроники и прочего оборудования, специальных красок и многое другое, а также «Деревня стартапов», посвященная молодым маркам.

Мы собрали наиболее интересные моторные новинки самой представительной яхтенной выставки (премьерам Ferretti Group посвящен отдельный материал). Что в них можно выделить общего? Заметно обилие новых моделей-трансформеров с откидными балконами или фальшбортами, увеличивающими размер пляжного клуба на транце или кокпита. Этот прием и трендом-то не назовешь, он становится по сути стандартным решением для прогулочных судов разных типов.

Benetti Oasis 34 и 35 м

У Benetti в Каннах нет новых моделей — верфь демонстрирует новые корпуса Motopanfilo 35m и линейки Oasis. Стоит обратить внимание, как скомпонован пляжный клуб у двух яхт Oasis — 34-метровой Opus и 40-метровой Oreos. Верфь называет такую планировку Oasis Deck, по названию линейки, и всячески ее продвигает, в том числе в моделях full custom. Ее суть — в пресловутых раскладных фальшбортах, но есть и нюансы. Обычно таким образом расширяют купальную платформу. У яхт Oasis в этом нет нужды: купальная платформа и так огибает транец и заходит на борта. «Крылья» раскрываются не у воды, а на основной палубе, чтобы увеличить зону вокруг панорамного бассейна, получив дополнительное место для шезлонгов и два помоста, откуда можно нырять в море.

Vespro, Centouno Navi

Cкоростная лодка нужна для того, чтобы красиво гонять в течение дня. Помимо двух двигателей Man cуммарной мощностью 2400 л. с. на Vesrpo ставят еще два водомета MJP 350Х. Максимальная скорость 16-метровой яхт достигает 52 узлов!

Название переводится переводится с итальянского как «сумерки», и действительно на борту можно переночевать в удобной стильной каюте с ванной комнатой, расположенной в носовой части. Внешний вид Vesrpo — это современное прочтение классического облика итальянской яхты в стиле open. Ветровое стекло может убираться в крышу рубки для полноценного пребывания на пленэре. Воздухозаборники машинного отделения искусно интегрированы в широкие задние стойки, поддерживающие жесткую крышу.

Конечно же, без откидных панелей на купальной платформе тут было не обойтись! Впрочем, помимо эстетики в них есть и практический смысл: увеличить пространство вокруг огромного лежака для загара.

Если же говорить о планировке в целом, то она проста и функциональна, а заказчик может выбрать много вариантов расположения мебели.

Evo R+

18-метровая Evo R+ станет очередным проектом неаполитанца Валерио Ривеллини, опытного морского инженера, который в то же время является дизайнером экстерьера, интерьеров и заядлым яхтсменом. Для верфи Blue Emme Yachts этот «человек эпохи Возрождения» создал среди прочего такие хиты, как 24-метровый флагман Evo V8, 18-метровая Evo R6 с купальной платформой-трансформером и 13-метровый круизер Evo R4 WA. Стиль его проектов верфь описывает как «максимально минималистичный».

Evo R+ подойдет для круиза не только в ласковом средиземноморском климате, но и под беспощадным солнцем Персидского залива или при дожде и холодном ветре. Отличительная особенность лодки — очень просторная, высокая кабина с панорамным обзором. С трех сторон ее покрывает многогранная конструкция из стекла и алюминия в фирменном стиле, знакомом по остеклению R6, а от кокпита салон отделяет прозрачная дверь. Солярии расположены на носу и транце.

Верфь обещает, что у R+ будет «кормовая платформа особой конструкции», приспособленная и для купания, и для быстрого спуска на воду тендера или гидроцикла. Судя по рендерам, секции фальшбортов на транце могут откидываться, как у V8, или раздвигаться, как у R6. Расположение и число кают пока не оглашают, но заверяют, что интерьеры будут отличаться «простотой, спортивным стилем и динамизмом», а в отделке используют изысканные материалы.

Вместе с новой моделью в Каннах можно увидеть бестселлер марки — круизер Evo R4 WA c пляжным клубом-трансформером.

Extra X99 Fast

Коллаборация Palumbo Superyachts, проектировавших морскую архитектуру, и студии Guida Design, создавшей тщательно проработанный экстерьер, произвела на свет 30-метровую флайбриджную модель с глиссирующим корпусом из композита и углеродного волокна, способную развивать максимальную скорость 37 узлов.

Ожидается, что владелец Extra X99 Fast будет проводить большую часть времени на свежем воздухе. Кокпит и транец спланированы как уступы трехуровневой террасы, ведущей к воде, общей площадью 75 кв. м. В верхнем ярусе расположена обеденная зона с раздвижным столом на 12 персон и установлена барная стойка, парой ступеней ниже находится лаунж-зона с большими мягкими диванами и низким столиком между ними. На этом уровне сделаны две откидные секции фальшбортов. Логика понятна: диван укрыт от солнца свесом палубы, если же вы хотите подставить лицо солнцу и ветру, раскройте шезлонг на откидной панели. Загорать можно также на большой лежаке перед купальной платформой, образующей нижний ярус террасы.

Мастер-апартаменты и три комфортабельные гостевые каюты занимают нижнюю палубу.

Mazu 92 DS

Профиль Mazu 92 DS с приподнятой и смещенной к носу рулевой рубкой и вертикальным форштевнем напоминает боевой топор. Уменьшив зону отдыха на носу, дизайнеры тщательно продумали решение, как связать между собой флайбридж, основную палубу и купальную платформу, чтобы получить трехэтажный пляжный клуб в кормовой части лодки.

Купальная платформа достаточно велика, чтобы во время движения хранить на ней тендер и гидроцикл. Во время стоянки ее можно увеличить почти вдвое, опустив откидные панели фальшбортов на уровень ватерлинии. За прозрачными раздвижными дверями укрыты бар и лаунж-зона. Почти полностью застеклены и стены просторного главного салона на основной палубе. По бокам от салона расположены широкие лестницы, ведущие на вместительный флайбридж с баром и зоной для загара.

Мастер-каюта занимает носовую часть основной палубы. К услугам гостей владельца будут VIP шириной от борта до борта и еще две двухместные каюты на нижней палубе.

400 GTO, Saxdor

На 40-футовый флагман молодой финской марки ставятся два мощных подвесных двигателя Mercury V8 или V10 (300 или 400 л. с. соответственно). Достоинства подвесников общеизвестны — как, впрочем, и то, что они по-королевски занимают центр купальной платформы, пока вам приходится лезть в воду сбоку, словно бедный родственник. Для этой проблемы верфи находят разные решения: увеличивают саму платформу, делают ее раскладной, устанавливают для удобства пассажиров погружную ступеньку или выдвижную лестницу. В Saxdor решили пойти другим путем. Они просто сделали откидные борта в кокпите, превратив его в пляжный клуб, укрытый от жары хардтопом (в крыше есть люк), а от ветра — лобовым стеклом. Наплававшись вдоволь, можно подниматься к столу, за которым вас ждет прохладный коктейль. Подлокотники кресел опускаются, в них можно повернуться вбок и вытянуть ноги на платформу. Кроме того, на них удобно наступать, перебираясь по борту в носовую часть лодки. Конечно, нырять можно и с транцевой платформы. Она отделена от кокпита стеклянной загородкой, чтобы предотвратить падение за борт детей и домашних животных при движении лодки, и чтобы не закрывать вид загорающим на кормовом лежаке.

Arcadia A96

Новая модель бутиковой верфи из Салерно станет одной из самых интересных каннских премьер cо всех точек зрения — экстерьера, интерьеров, планировки, технического оснащения и альтернативных источников энергии. При длине 29,3 м лодка на редкость широка — 8 м! — и невероятно просторна внутри (более 400 кв. м). Беспрецедентная даже для Arcadia площадь остекления, перетекающие друг в друга пространства, откидные секции купальной платформы и балконы, исключительный комфорт на борту и современные интерьеры, звукоизоляция — все сделано для того, чтобы вы погрузились в чистое наслаждение от неспешного путешествия.

Четыре двигателя Volvo Penta IPS мощностью 1200 или 1350 л. с. каждый обеспечивают дальность хода 600 морских миль на 16 узлах. Если снизить скорость до 10 узлов, можно пройти и все 2000.

Заходить в переполненную марину на этой 29-метровой яхте с интерцепторами, динамической системой позиционирования и управлением при помощи джойстика оказывается вполне рядовой задачей даже для любителя. Около 4,5 кВт·ч электроэнергии генерируется солнечными батареями, чтобы можно было идти на электричестве 8–9 часов.

Первый корпус Arcadia A96 хочется увидеть изнутри, чтобы оценить интерьеры российского дизайнера Игоря Лобанова. Как известно, Лобанов — мегапрофессионал по части экстерьера, он может гордиться такими проектами, как Amore Vero, Jubilee, Mangusta 104 REV и 165 REV. Дизайн помещений на чужом проекте для него новый опыт.