Мировая премьера Swan 55 на Каннском яхтенном фестивале вызвала много вопросов. Прежде всего, зачем выходить на рынок с этой моделью длиной 16,6 м (с бушпритом 17,75), если совсем недавно в серию запустили Swan 58 сходного размера (17,96 м)? На это верфь Nautor’s Swan отвечает, что яхты предназначены для разных владельцев — если Swan 58 по вооруженности ближе к 60-футовикам и может потребовать профессионального экипажа, то 55-я ориентирована на людей, которые сами хотят ею управлять, пары и семьи с детьми. То есть и по технической концепции, и по философии лодки разные. Не говоря о том, что новинка получила ряд оригинальных дизайнерских решений, то есть уменьшенной копией более крупных моделей она не является.

Модель с таким названием переживает второе рождение — в начале 1970-х финская верфь выпускала Swan 55 проекта Sparkman & Stephens. Всего было построено 16 штук. Внешне их не спутаешь: обводы у предшественницы классические, веретенообразные, с узкой закругленной кормой и большими свесами, а по типу вооружения, между прочим, предлагались на выбор шлюп или полуторамачтовый иол.

Нынешнюю 55-ю создал признанный «маэстро скорости» Герман Фрерс, и со своим широким плоским корпусом, почти вертикальными форштевнем и транцем, спаренными рулями и штурвалами выглядит она как гоночная, однако по уровню комфорта не уступит любому круизеру. Именно так за полвека эволюционировало представление Nautor’s Swan об идеальной парусной яхте. Давайте же познакомимся с ней поближе.

Корпус Swan 55 представляет собой сэндвич из стеклопластика и вспененного наполнителя, с карбоновым усилением участков под нагрузкой, поэтому в целом судно получилось очень легким: водоизмещение порожняком составляет всего 22 450 кг. При этом корпус длиной 16,6 м (54,5 фута) и шириной 5 м имеет очень длинную ватерлинию — 15,78 м. «Эта последняя итерация Swan 55 представляет собой конструкцию нового поколения, разработанную за последние пару лет при помощи инструментов, ставших доступными сегодня. Современное компьютерное моделирование позволяет досконально изучить поведение корпуса во всех условиях плавания, — поясняет Герман Фрерс. — Острая скула в сочетании с мощной, во всю ширину корпуса кормой — оптимальное из всех возможных соотношений водоизмещения к длине, они дают превосходный баланс на всех углах крена. А зарекомендовавшая себя система сдвоенных рулей обеспечивает яхте хорошую управляемость». К слову, широченная кормовая часть добавила функциональности еще и внутренней планировке. Именно в ней оборудовали вместительный гараж для тендера (RIB длиной 2,5 м) и водных игрушек. Заодно и откидная купальная платформа стала шире, удобнее.

В стандартной комплектации устанавливают фиксированный киль с осадкой 2,5 м, но есть варианты «для мелководья» — 2,1 м, «скоростной» — 3,4 и телескопический, тогда осадка яхты меняется в диапазоне от 2 до 2,85 м.

Парусный гардероб в базовой версии состоит из грота с квадратным топом (площадью 95 кв. м), стакселя на закрутке (78 кв. м), джиба (80 кв. м) и геннакера (275 кв. м); любители скорости могут заказать и более обширный гоночный набор. Все лебедки электрические, их расположение просчитано таким образом, чтобы членам экипажа можно было справляться с лодкой в одиночку, а конструкция кокпита надежно отделяет лебедки и органайзеры для шкотов от гостевой зоны. Посты управления со штурвалами большого диаметра размещены на изящных наклонных консолях, причем даже у сидящего рулевого будет хороший обзор прямо по курсу. Неудивительно, ведь надстройка у этой модели заниженная (кстати, по желанию ее можно оставить полностью белой или обшить крышу тиком, как и всю палубу).

Палубный план вообще максимально лаконичен, свободная от оборудования поверхность с широкими проходами удобна и для активной навигации, и для отдыха. Говоря о комфорте, нельзя не упомянуть новшество в кокпите — пару «умных» складных столов на телескопических ножках. В сложенном виде они выглядят как узкие панели с продольными поручнями. Поднимая секции столешниц, можно получить два стола вдоль боковых сидений или единый квадратный стол на 12 персон. А если уменьшить его высоту до уровня диванов и набросать сверху подушек — вот вам и солярий king-size.

За внутреннее обустройство Swan 55 отвечала Миза Поджи, поставившая перед собой задачу не просто спроектировать пространство, удобное для жизни, а создать на борту «комфорт для долговременного пребывания». И поскольку яхта не кастомная, но уютным домом на воде ее нужно сделать для каждого клиента, дизайнер серьезно поработала над вариативностью основного проекта. Это не только планировка с разным количеством кают, в нескольких версиях предлагается выбрать даже отдельные элементы интерьера (подробности ниже). Для декора Поджи подобрала целых четыре «настроения», каждое с оригинальной стилистикой и цветовой гаммой: классическое Swan Soul в нейтральных бежевых тонах, легкое Scandi Vision с добавлением серо-голубых оттенков, более контрастное Blue Genoa с коричневой мебелью и сине-белой морской полоской на диванах и самое насыщенное Velvet Vibe, где в деревянной отделке используется беленый дуб или темный американский орех, а текстиль и кожа могут быть темно-синими или бордовыми.

Салон производит впечатление более объемного, чем ожидаешь встретить на 17-метровой яхте. Несмотря на низкую рубку, он полон дневного света, который проникает сюда через большие потолочные люки, а боковые иллюминаторы, пусть и узкие, позволяют видеть все, что происходит снаружи. Слева от трапа находится вход в камбуз, с которым соседствует столовая зона с С-образным диваном. Их разделяет панель, высокая ровно настолько, чтобы скрыть кухонную «прозу жизни», но вместе с тем не перегораживать пространство, поэтому помещение визуально ощущается единым целым. Обеденный стол раскладной, его можно сложить вдвое и превратить в низкий кофейный столик.

По правому борту расположены штурманское место и еще один диван, но это одна из тех частей интерьера, которые заказчик волен варьировать по своему вкусу. Вместо сплошного трехсекционного дивана можно установить два угловых кресла с консольным столиком посередине, и тогда в распоряжении навигатора будет лишь панель управления, вмонтированная в стену — присесть рядом с ней удастся лишь боком. Либо здесь может появиться полноценный штурманский уголок: мягкое кресло повернуто к рабочей зоне с приборной панелью, а за его спинкой вместо дивана по борту встанет комод. 

Кают можно сделать три или четыре, санузлов два или три. Правая кормовая каюта доступна в версии с одной большой кроватью или двумя односпальными, разделенными проходом. А вот левая, со входом из камбуза, будет служить спальней для члена экипажа (также предусмотрена возможность отдельного выхода на палубу) или подсобным помещением, где спрятаны генератор, стиральная и сушильная машины, и дополнительной кладовой.

В носовой части слева находится гостевая каюта, где двуспальная кровать имеет скос из-за изгиба борта. И, наконец, «мастер» занимает все пространство вплоть до форпика. Кровать на выбор — queen-size или V-образная, разделенная к изножью, но с общим изголовьем. Интересное планировочное решение предлагается для санузла. Из салона можно попасть в душевую кабину, а оттуда через вторую дверь — в туалет, вход в который есть также из хозяйской каюты. Другой вариант: со стороны салона и мастер-каюты оборудуют два туалета с раковинами, а разделяет их общий душ, тоже с двумя дверями. В последнем случае придется немного пожертвовать площадью в «мастере» ради большей приватности (косметический столик с зеркалом уже не встанет, но вместительный шкаф остается).

Кроме парусов яхту приводит в движение мотор Yanmar 4JH110 CR мощностью 110 л. с. В топливном баке помещается 800 л горючего. На высокую автономность рассчитаны и емкости для воды: запас пресной составляет 600 л, бак для сточных вод — на 100 л. Модель Swan 55 по праву получила сертификацию по высшему разряду CE-A, то есть она вполне готова к выходам в открытое море и трансокеанским вояжам.