«Мы всегда готовы вносить изменения в конструкцию и дизайн, но на этот раз у нас получился самый экстремальный и продвинутый 80HT, — рассказывают в OTAM. — Заказчик не просто яхтовладелец. Он еще и опытный капитан, и пришел к нам с подробным списком собственных технических и эстетических требований».

В результате седьмой корпус популярной спортивной модели 80HT длиной 25,85 м серьезно отличается от базовой версии. Главными пожеланиями были исключительная прочность, жесткость и легкость. Корпус и палубу верфь покрыла кевларом, а надстройку выполнила из углеродного волокна. Дополнительное однонаправленное углеродное волокно использовалось для локального усиления в местах с высокой нагрузкой.

Заказчик хотел светлый салон, и чтобы внутри всегда был свежий воздух. Желание клиента — закон для генуэзской верфи. Боковые окна были заметно увеличены. Их можно открывать с помощью электрических стеклоподъемников. В стандартной версии лобовое стекло разделено перемычкой. У седьмого корпуса оно изогнутое и бесшовное. В крыше салона установлен сдвижной люк.

Внутренняя компоновка еще не закончена. Очевидно, она также будет полностью адаптирована к пожеланиям владельца.

Два дизельных двигателя MTU мощностью 2600 л. с. каждый с приводами Arneson должны обеспечить яхте максимальную скорость 48 узлов.