Когда Amara после редизайна и капитального ремонта сошла со стапелей верфи в Маккуме, принадлежащей объединению Feadship, ее было не узнать: яхта сменила расцветку, получила перепланировку, а площадь верхней палубы увеличилась ровно настолько, чтобы туда мог садиться вертолет. Возраст у нее довольно солидный, но команде Feadship удалось осуществить такую деликатную и в то же время глубокую модернизацию, чтобы при сохранении узнаваемой внешности Amara приобрела все, чему положено быть на современной суперъяхте.
Она появилась на свет в 1986 году на Koninklijke De Vries Scheepsbouw под именем Cacique (весь список названий, которые она носила позднее: Minderella, Belle France, Cacique A, Calixe). Общую стилистику и внешний облик создал Фриц де Вогт, которого в Feadship считают человеком, сделавшим объединение верфей тем, чем оно является сейчас. Интересно, что сегодня мы знаем Мауро Микели как итальянского мэтра дизайна и создателя экстерьера всех новых яхт Riva, а в 80-х он работал и для Feadship вместе с де Вогтом, в том числе над Amara. Интерьеры яхты — плод творчества Теренса Дисдейла, который уже в те времена стал знаменитостью в индустрии.
Корпус длиной 55,1 м был полностью белым, кроме узкой черной полосы по кромке фальшборта. В целом внешний дизайн был в духе десятилетия, но без каких-либо остромодных наворотов, что пошло лодке только на пользу: классические обводы всегда в тренде и остаются востребованы даже через десятилетия. Ну, а внутри каждый новый хозяин, конечно, переоборудовал яхту по собственному вкусу.
Первый рефит она прошла в 1993 году, именно тогда габаритная длина подросла примерно на три метра. Следующий капремонт состоялся в 2015–2016 годах. Кроме освежения краски и обновления интерьера, судно подверглось серьезному техническому переоснащению, в частности, получило стабилизаторы качки Quantum Zero-Speed. В 2017 году яхта даже стала финалисткой престижной World Superyacht Awards за лучший рефит.
Нынешние владельцы купили Amara в 2020 году и первый сезон отходили на Аляске. По их собственному признанию, этот отпуск на борту им понравился, но все же они решили переосмыслить концепцию судна и лучше адаптировать его под свои предпочтения.
Водоизмещающий стальной корпус длиной 57,3 м сменил цвет с белого на глянцевый иссиня-черный с малиново-красной полоской в районе ватерлинии. Алюминиевая надстройка осталась белоснежной, радарная мачта приобрела серебристый окрас. Новый хелипад, спроектированный Фрэнсисом Гамбсом и построенный в алюминиевом цеху верфи, стал естественным продолжением верхней палубы. Он сертифицирован для приема двухмоторных вертолетов типа Airbus H135, что редкость для яхты такого размера. Во время взлета и посадки ограда из металлических релингов откидывается горизонтально. Стильная деталь: вместо стандартной разметки «H» в центре посадочного круга красуется собственный логотип яхты Amara. Поскольку владельцы планировали активно путешествовать, в том числе и в труднодоступных районах земного шара, возможность свободно пользоваться вертолетом была их первостепенным условием. При этом сандек сохранил все функции места для релакса: здесь есть барная стойка (ее можно закрыть от солнца бимини-тентом), стоят спортивные тренажеры, а перед радарной мачтой удачно вписался квадратный бассейн-джакузи.
Увеличенный сандек служит теперь навесом для обеденной зоны на второй палубе — вертолетную площадку подпирают четыре тонких колонны, так что ничего не мешает любоваться видами, а длина новообразованного «козырька» как раз такая, чтобы под ним уместился длинный стол на двенадцать персон. По бокам еще остаются широкие свободные участки палубы, где можно поставить круглые плетеные кресла или лежаки, а в походном режиме хранить тендеры — кран-балки для спуска установлены по обоим бортам. Их форма настолько изящна, что в поднятом виде они визуально воспринимаются как дизайнерские конструкции. Кормовую часть занимают стационарные диваны с телескопическими кофейными столиками. Сочетание белого ротанга и ярко-рыжего текстиля наполняют этот лаунж солнечным настроением даже в пасмурный день. В небольшом салоне на верхней палубе можно смотреть фильмы, любоваться видами или смотреть на живой огонь — здесь оборудован биокамин.
Хотя на яхте есть гараж, водные игрушки — например, пару гидроциклов — можно хранить и в носовой части главной палубы, здесь для их сброс-подъема тоже имеется кран-балка. Кстати, тиковый настил на всех палубах был полностью обновлен, а фальшборт опоясан широким лакированным деревянным поручнем. Кормовой кокпит не очень велик (впрочем, открытого пространства и наверху предостаточно), но здесь прекрасно поместилась еще одна диванная зона, справа от которой оборудован спуск к стационарной купальной платформе.
Планировка главного салона необычна, он разделен переборкой на две части (что очень удобно, когда гости хотят разделиться на компании по интересам). Сразу у входа «неформальная» зона с мебелью из гнутого ротанга в дачном стиле. Круглый столик с красивой интарсией на морскую тему отлично подойдет для сервировки завтрака, а вечером может использоваться как игорный. За стеной с раздвижными дверями находится «парадная» часть салона. Диванные группы по обоим бортам, солидные пуфы, низкие мраморные столы выглядели бы несколько тяжеловесно, если бы не умелая игра с цветом и светом — темно-коричневая гамма старого интерьера уступила место светлым тонам: медовый оттенок дерева на стенах, белая обивка мягкой мебели с акцентными полосатыми подушками, пушистый бежевый ковер на полу и, наконец, виртуозная система подсветки делает обстановку воздушной. Особого шика помещению придает белый рояль — при всей роскоши современных суперъяхт далеко не на каждой есть такое приятное излишество.
Перегородка между салоном и столовой была демонтирована еще при рефите 2016 года, визуальным разделителем служит высокий комод с колоннами, в который прячется выдвижной телевизор. Когда экран выезжает наружу, салон превращается в комфортный кинозал. Обеденная зона декорирована довольно лаконично — главными украшениями здесь служат хрустальная люстра в виде кораллового куста и морской пейзаж маслом.
Яхта рассчитана на десятерых пассажиров, к услугам которых пять кают, включая суит владельца во всю ширину корпуса (9,5 м). Кроме спальни в «мастере» есть отдельный салон, который может служить и рабочим кабинетом (в наличии письменный стол со всеми офисными девайсами), и кинозалом, и уютным приватным лаунжем. Иллюминаторы здесь, как и в гостевых каютах (две с кроватями king-size, две формата twin), совсем небольшие, однако обилие светлых оттенков и мягкая скрытая подсветка обеспечивают помещениям визуальную легкость. Дизайн-студию Yacht Next, которая занималась переобустройством интерьера, можно только поздравить с удачным проектом.
Полному апгрейду подверглись навигационные и коммуникационные системы, заменены кондиционеры, смонтирована самая современная аудио- и видеоаппаратура, появился Wi-Fi. Поменяли на новые все трубы, насосы, теплообменники и резервуары для «белых» и «серых» вод. Капитальный ремонт прошли оба дизельных двигателя Deutz суммарной мощностью 2910 л. с., были установлены новые баллеры рулей, включая бронзовые подшипники. Amara развивает 16 узлов на максимуме, а с крейсерской скоростью 13 узлов способна пройти без дозаправки 5600 морских миль.
