Год назад Bella Boats сделала рискованную «ставку на зеро». Финны не только запустили в производство первую модель электрокатера Zero 6.3, но и открыли ее продажи исключительно в онлайн-формате на фоне пандемийных ограничений. Они оказались выше прогнозов, а благодарные клиенты не просто выражали респект, но и рассказывали, что именно, по их мнению, стоит улучшить и в каком направлении двигаться дальше. Окрыленная успехом, менее чем через год компания решила создать целую линейку электрокатеров, и закипела работа над второй лодкой — боурайдером Zero 6.1 с подвесным поворотным двигателем.
По сравнению с дебютной моделью в ней улучшены и экстерьер, и техническая начинка. Глиссирующий корпус из углепластика длиной 6,2 м приобрел более узкие очертания, осадка уменьшилась почти вдвое, с 50 до 30 см. Такой лодке не страшно мелководье, на Bella Zero 6.1 можно будет причаливать на необорудованных пляжах со сложным дном. Приставать к берегу можно и носом, спереди находится площадка с поручнем — держась за него, легко ступаешь на борт.
Обводы корпуса смягчились и стали гораздо изящнее. У первой модели были прямые фальшборты, теперь их линия изгибается от носа к транцу. Причина — в радикальном изменении планировки кормовой части катера. Появился просторный кормовой диван, соединенный с креслом пилота. На стоянке вы придвигаете спинку кресла к штурвалу и получаете лежак для солнечных ванн, на котором может вытянуться рослый человек. Существенно увеличилась купальная платформа. Вместо стационарной лесенки для спуска в воду теперь ставится телескопическая, когда она не нужна, ее убирают внутрь платформы.
Лодка рассчитана на шестерых пассажиров, которые вольготно разместятся в носовом кокпите и на диване за консолью. В виде опции в носовой части можно установить раскладной столик на телескопической ножке. Если опустить его на пол и накрыть подушкой, носовой кокпит станет вторым солярием. Когда солнце в зените, сможет лечь позагорать вся компания — кто на носу, кто на транце.
Сужение корпуса потребовало избавиться от рундуков по бокам от консоли управления. Это отнюдь не минус — места для хранения багажа и спортивного снаряжения хватает и в кокпите, а боковые проходы стали шире по сравнению с Zero 6.3.
Опционально на борту можно установить холодильник, носовое подруливающее устройство, химический туалет, а пост управления оснастить 5-дюймовым картплоттером Simrad.
Bella Zero 6.1 в два раза быстрее своего предшественника: максимальная скорость новинки 20 узлов, а предыдущей версии — всего 11. На 6.1 ставят один подвесной 45-сильный мотор 96V DC новой марки Stream Propulsion, которую Bella всячески продвигает. Лодка оснащается литий-ионным аккумулятором на 96 В емкостью 25,9 кВтч, соответствующим стандарту IP67. Двигатель имеет систему охлаждения с замкнутым контуром. Функции запуска и остановки были существенно улучшены, что делает его очень простым в обращении.
Затраты на обслуживание Bella Zero очень низкие, тем более сегодня, на фоне резко выросших цен на нефтепродукты. В Европе «полный бак» стоил в начале 2022 года около 2 евро, в России даже меньше. Аккумулятор заряжается за 12 часов от 10-амперной розетки, но теперь можно подключаться и к розетке на 6А и, как и прежде, 16А (зарядка займет 9 часов). Оптимальный режим работы — более 6 часов на скорости 5 узлов.
Элегантный шестиметровый катер будет уверенно себя чувствовать в любых акваториях и на Севере, и на Черном море, а для прогулки по российским рекам и озерам он просто незаменим. Ему нипочем суровые погодные условия, а с электромотором можно не бояться ограничений в заповедных зонах.
