Иметь яхту full custom с дизайном от Nuvolari Lenard — все равно что получить значок ударника капиталистического труда. Сегодня они являются одним из самых востребованных дизайн-бюро и готовы взяться за моторный или парусный проект любой сложности. Венецианская студия проектировала уникальные лодки для верфей CRN, Lürssen, Oceanco и Palmer Johnson, сейчас у них в работе 80-метровая яхта ISA, а в прошлом году на Salone Nautico Venezia они показали концепт 100-метрового парусника Vento. Работая по индивидуальным заказам богатейших людей в мире, они разрабатывают и серийные модели, например, для Montecarlo и Jeanneau, и даже создали для родной Венеции дизайн водного такси с гибридным двигателем. Нуволари и Ленар в своей стихии не только в мире яхт: в их портфолио есть самолеты и частные резиденции.
Их творческий союз выглядит весьма живописно. Как все еще нередко бывает в Европе, каждый из них пошел по стопам своего отца. У обоих они были архитекторами, только отец Нуволари морским, а Ленара — сухопутным. Это предопределило их нынешнее разделение труда. Француз Дэн Ленар отвечает за дизайн. В нем чувствуется галльская смесь педантичности и куража. Он седой как лунь, загорелый до стадии well done, просолен морскими ветрами и не прочь поиграть мускулами под хулиганским бомбером от Belstaff. Идеальный герой инстаграма, современный волшебник в вертолете, курсирующий между Дубаем и Монако с молодой невестой и все еще способный в одиночку пройти под парусом из Кадиса в Форт-Лодердейл. Итальянец Карло Нуволари в пиджаках приглушенных оттенков с мягкой линией плеча выглядит настоящим signore professore и занимается морской архитектурой.
«Думаю, мы хороши в том, что делаем, потому, что наша работа это наше увлечение. Мы смотрим на каждый новый проект свежим взглядом, как если бы он был первым для нас, и никогда не позволяем себе разочарованности или цинизма, — говорит Нуволари. — Ключевой фактор успеха всех наших проектов в том, что мы оба выросли на парусном спорте. Мне всегда казалось странным, что в этой отрасли много дизайнеров и строителей, не плавающих на лодках и не имеющих отношения к морю. На мой взгляд, если вы хотите проектировать или строить яхты, это имеет основополагающее значение».
Студия возникла так. В конце 80-х Карло вернулся домой, отслужив во флоте. Будучи страстным яхтсменом, он начал работать менеджером на небольшой яхтенной верфи, каких много в регионе. Его карьера постепенно шла в гору, когда на одной отраслевой выставке он познакомился с Дэном, успешным архитектором, настолько же увлеченным морем. Будущие компаньоны увидели друг в друге родственную душу. Их объединяли не только увлечение яхтингом и схожие вкусы в дизайне, но также амбициозность и готовность рискнуть. Обычно дизайнеры открывают свою компанию, набравшись опыта и наладив полезные связи за годы работы «на чужого дядю». Молодые люди проскочили этот этап биографии и начали фактически с нуля, постигая секреты профессии без посторонней помощи. Нуволари вспоминает: «Мы фонтанировали идеями. В поисках клиентов я начал обивать пороги в Италии, но вскоре сообразил, что такая тактика не работает, и на несколько недель слетал в Австралию. Там я выдал себя за модного заморского дизайнера, показал несколько свежих идей и очень быстро продал первый проект — как сейчас помню, 35-футовый открытый катер для местной верфи».
Самая большая проблема в капиталоемкой, а потому крайне консервативной и закрытой от посторонних яхтенной индустрии — получить первый заказ или выполнить первый успешный проект. Эти двое смогли заявить о себе в самом начале большого яхтенного бума.
Для Нуволари памятна случайная встреча с бывшим владельцем Palmer Johnson Майком Келси-старшим. Она привела к тому, что молодой дизайнерский тандем получил заказ на экстерьер и интерьер La Baronessa (позднее Pearl). Лодка длиной 59,5 м, построенная в 1998 году, по-прежнему является самой большой полностью алюминиевой яхтой американского производства. Этот проект определил будущую траекторию их карьеры, без него не было бы таких эпохальных суперъяхт, как Nord, Alfa Nero, Vibrant Curiosity, Lady M, Quattroelle и Atlante, таких парусников, как Spirit of the C’s от Perini Navi, радикальная Black Pearl от Oceanco и многие другие.
«Мы вместе работали над некоторыми исключительными проектами, — комментирует Петер Люрссен. — Без их творческого вклада эти яхты никогда не стали бы такими выдающимися». «Мы ценим работу с партнерами, которые не боятся трудностей, — добавляет генеральный директор Oceanco Марсель Онкенхаут. — Было приятно наблюдать, как разработки Nuvolari Lenard оказывали положительное влияние на яхтенную индустрию последние 30 лет, и работать вместе над революционными проектами, изменившими представления о возможном для суперъяхт… Мы с нетерпением ждем еще многих знаковых проектов в ближайшие годы».
Дэн Ленард и Карло Нуволари, а также партнер студии Валентина Дзанньер активно участвуют в жизни индустрии и разделяют веру в молодые таланты. Пять лет назад студия помогла организовать магистерский курс по яхтенному дизайну в Università Iuav di Venezia. Кроме того, Nuvolari Lenard поддерживает связи с Миланским политехническим университетом, Университетом Ковентри и римским университетом Гуидо Карли (Luiss). Для студентов важно не только иметь возможность слушать мэтров в аудитории. В марте Нуволари вывез группу студентов Luiss на Dubai Boat Show. «После тридцати лет деятельности было бы стыдно прятать накопленный опыт в ящик стола и не делиться им», — говорит он.
