Шведский стартап Сandela представил новую модель на подводных крыльях Candela P-8 Voyager на Salone Nautico Venezia. Электрокатер длиной 8,6 м с корпусом из углеродного волокна задуман как тендер для суперъяхт или водное такси. Город каналов, где власти требуют не нарушать шумом двигателей покой древних палаццо и не загрязнять акваторию, стал наилучшей декорацией для его премьеры.

Лодка приводится в движение 50-киловаттной силовой установкой Candela C-Pod. Она состоит из двух электромоторов. Каждый из них приводит в движение пропеллер, вращающийся в противоположных направлениях. Блок привода похож на торпеду и весит всего 50 кг. Мотор располагается под водой. Candela увеличила частоту вращения и снизила крутящий момент, чтобы повысить удельную мощность C-Pod. В результате суммарная мощность двигателей составит 67 л.с., а КПД будет очень высок. Эксплуатировать такси без ремонта можно будет долго-долго: интервал техобслуживания составляет 3000 часов. Мотор C-Pod от Candela практически бесшумен, потому что у него нет зубчатой передачи или другого рычага, и все устройство полностью погружено под воду. Ни шестерен, ни масла, ни потерь энергии из-за трансмиссии.

Катер P-8 Voyager развивает максимальную скорость 30 узлов, а на крейсерской скорости 20 узлов способен пройти до 50 морских миль. Когда лодка разгоняется до 16 узлов, два выдвигающихся гидрофойла поднимают ее корпус из воды, значительно сокращая гидродинамическое трение. По словам шведской компании, крылья C-Foil cоздают волну высотой не более 5 см, едва заметную для морских животных и не вызывающую эрозию пляжей или коралловых рифов. Бортовой компьютер подстраивает угол наклона крыльев, регулируя крен, тангаж и высоту P-8 Voyager с частотой 100 раз в секунду. Фирма утверждает, что волны высотой 1,2 м пассажиры не ощутят.

Предыдущие модели Candela C-7 (7,5 м) и С-8 (8,5 м) используют такие же системы C-Pod и C-Foil. Они представляют собой открытые электрокатера с традиционной компоновкой кокпита и поста управления. У лодок есть купальная платформа, а у C-8 предусмотрена двухместная каюта. P-8 Voyager нужен не для водных развлечений, а для перевозки пассажиров, поэтому его планировка иная. Нет купальной платформы и каюты, а место кокпита занимает комфортабельный застекленный салон с П-образным диваном на шестерых. В хорошую погоду телескопическую крышу можно сложить.

Сandela готова начать производство P-8 Voyager осенью 2022 года.