«Скудерия» после перерыва в пятьдесят лет использует моторы V6 и сделала «минималистское» купе. Легкий разработанный с нуля двигатель V6 3.0 развивает 663 л.с. Угол развала — 120 градусов вместо 90 градусов у моторов V8. В развале блока установлены два турбокомпрессора. Мощность встроенного между ДВС и трансмиссией электромотора составляет 122 кВт (167 л.с.). Между электрическим и бензиновым моторами установлено сухое сцепление. Электроника его размыкает, и можно двигаться на одной электротяге. Запас хода на зарядке равен 25 км. В селекторе режимов кроме eDrive и Hybrid есть пресеты Performance и Qualify. Время разгона с нуля до ста составляет 2,9 секунды, а до двухсот — 7,3 секунды. Новая ABS включает шесть датчиков, отслеживающих как скорость вращения, так и вертикальное перемещение и угол поворота каждого колеса. В итоге с 200 км/ч суперкар тормозит всего за 107 м. В интерьере сенсорные пульт климат-контроля, и кнопки на спицах руля, и даже блок регулировки зеркал и все приборы. Поставки Ferrari 296 GTB начнутся в первом квартале 2022 года.