«При сборке яхты многие технологические операции – от сварки до шлифовки и покраски – сложно или невозможно автоматизировать. Их выполнение предполагает продолжительный ручной труд, – поясняет Питер ван Берден, генеральный директор Heesen Yachts по производству. – Это может привести и к травмам на производстве, и к позднейшим заболеваниям опорно-двигательного аппарата. Мы тестируем экзоскелеты, которые помогут рабочим тратить меньше усилий, сохранить здоровье и в то же время повысят их производительность труда».

В отличие от роботов, промышленные экзоскелеты не заменяют человека, а помогают ему усилить свои качества и улучшить эргономику на рабочем месте. Они могут быть активными (с двигателем) или пассивными, жесткими или мягкими.

На верфи используются накладки на верхнюю часть тела SkelEx 360-XFR, позволяющие снизить нагрузку, когда долго работаешь с поднятыми вверх руками. Их изготовила компания SkelEx (Нидерланды), чья технология FlexFrame позволяет адаптировать накладку к форме и размеру тела пользователя, укреплять суставы и перераспределить тяжесть. Впервые экзоскелеты SkelEx использовали при производстве самолётов Airbus. Также их применяют на судостроительных предприятиях Beneteau, но Heesen впервые с их помощью строит мегаяхты.

Первые тесты дали хорошие результаты, и Heesen собирается расширить применение экзоскелетов не только на производстве, но и на складах, чтобы упростить переноску тяжестей.