Cтандарт Международной морской организации IMO TIER III предполагает, что вредные выбросы оксидов азота (NOx) в выхлопных газах двигателя судна должны быть сокращены на 70% по сравнению с предыдущим стандартом Tier II. Соблюдая это условие, яхта сможет находиться Северной Америке, на Карибах, в Северном и Балтийском морях. Правило действует для прогулочных судов, построенных после 1 января 2016 года (дата вступления стандарта в силу), с внутренней валовой вместимостью свыше 500 GT и дизельными двигателями свыше 130 кВт. Со временем зона действия стандарта будет расширяться. Если сегодня стандарт применим к новым судам, то впоследствии он распространится и на яхты, построенные раньше его вступления в силу.
Чтобы выполнить требования IMO Tier III, инженеры CRN (Ferretti Group) разработали для двигателей вспомогательную систему селективного каталитического восстановления (СКВ, SCR). Процесс СКВ считается одним из наиболее эффективных для снижения уровня вредных выбросов. Его суть состоит в том, что жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (так называемая «мочевина» — диамид угольной кислоты) вступает в реакцию с оксидами азота и восстанавливает их до простейших составляющих. Конечным продуктом реакции являются безопасные компоненты – пары воды, азот и незначительное количество углекислого газа.
Мегаяхта из стали и алюминия длиной 62 м будет готова к передаче владельцу в 2020 году. Начиная с CRN M / Y 137, все яхты CRN будут строиться на верфи в Анконе в соответствии с требованиями IMO Tier III. Сейчас ведутся работы над 62-метровой CRN M / Y 138, 72-метровая CRN M / Y 139 и 60-метровая CRN M / Y 141.
