То, что родиной BigBo стала Кострома, пожалуй, не случайно. Именно в Костромской области проходит сразу два трофи-рейда для рамных внедорожников, имеющие статус соревнований федерального уровня. Любители проехаться по экстремальному бездорожью не понаслышке знают, с какой тщательностью организаторы «Сусанин Трофи» выбирают маршрут – не все участники добираются до финиша, или насколько неожиданным может быть ралли «Полная Чухлома».

Если бы BigBo вышел на любой из этих маршрутов в качестве полноправного участника, то он не оставил бы ни единого шанса другим участникам – по прямой он с легкостью разгоняется до 55 километров в час, а все препятствия проходит играючи, без использования дополнительных устройств.

Впрочем, нужно быть справедливым: BigBo это совершенно другой класс транспортных средств, нежели рамные внедорожники. Это – настоящий вездеход, и чтобы оказаться за рулем этой машины, необходимы водительские права для управления самоходной техникой категории АII. И требования к BigBo предъявляются соответствующие.

Работа над BigBo началась в 2014-м году, за два года до того, как рунет всколыхнули видеоролики с испытаниями другого российского вездехода – «Шерпа», с которым BigBo похож внешне. Но дьявол, как известно, кроется в деталях. Силовая установка нашего героя – полуторалитровый бензиновый двигатель Hyundai мощностью 102 л. с. (более чем в два раза больше, чем у конкурента), который агрегатируется автоматической коробкой передач. Органы управления BigBo по эргономике максимально приближены к обычному автомобилю. Разве что руль не совсем обычный – в описаниях можно натолкнуться на определение рулевого управления как «мотоциклетного типа», но мне больше нравится красивое слово «штурвал». Руль, к слову, имеет регулировку по высоте – невиданная роскошь для техники такого класса.

Создатели BigBo с самого начала позиционировали свое детище как помощника для тех, кто любит девственную природу, рыбалку и охоту в труднодоступных уголках планеты, и делали ставку на индивидуальный подход к каждому клиенту. По желанию салон вездехода можно сделать почти ни в чем не уступающим салону премиального седана – сенсорный экран, телевизор, система навигации, кресла с боковой поддержкой, холодильник. В общем, любой каприз за ваши деньги. Но уже в базовом исполнении BigBo оснащается системой климат-контроля, автономномным обогревателем Webasto, аудиосистемой JBL, панорамными окнами и открывающимся люком – для еще большего обзора.

В базовом варианте вездеход рассчитан на пятерых человек, но количество посадочных мест при желании можно увеличить до восьми, или, наоборот, сократить. Кресла обиваются морским винилом – экокожей с повышенной защитой от воды (в том числе соленой), грязи и ультрафиолета, устойчивой к чистящим средствам; варианты отделки салона – красный, оранжевый, зеленый или синий.

Основа проходимости – низкий центр тяжести и собственной разработки шины низкого давления с большим поперечным сечением. Размер колеса 1600 × 1580, если перевести в привычные дюймы, – невероятный 62 диаметр. Колеса подкачиваются нажатием одной кнопки – благодаря турбокомпрессору, подключенному прямо к двигателю. Каждое колесо можно подкачать индивидуально, аналогично, не покидая салон, можно и стравливать давление в шинах. Глубина протектора 60 миллиметров, что не только обеспечивает надежное сцепление с грунтом, но и помогает колесам выполнять роль гребных винтов – да, BigBo умеет плавать со скоростью около пяти километров в час. На испытаниях конструкторы даже переплыли Волгу. За двигатель и электросистемы переживать не стоит. Все абсолютно изолировано, более того, доступ к двигателю осуществляется прямо из салона.

Во время другого испытания BigBo помог проложить оптиковолоконный кабель в непроходимой тундре в Ханты-Мансийском округе: вездеход прошел 450 километров, сделав всю работу за 20 дней, – в пять раз быстрее, чем предусматривалось первоначальным планом. Словом, BigBo совершенно уместен в списке «аксессуаров» эксплорера Ragnar – у авто на борту яхты подобралась отличная компания: миниатюрная подлодка, две скоростных парусных лодки класса Laser, два тендера длиной корпуса по восемь метров, две надув­ные лодки, водные мотоциклы, вертолет Eurocopter EC145 и гусеничный американский танк Ripsaw EV2.