В то время, когда Энгельберт Фраушер собирался открыть свою первую верфь, в Соединенных Штатах гонки на лодках уже были в расцвете. Зимой 1921–22 годов правила, регулирующие гонки «Золотого Кубка», были неожиданно изменены Американской ассоциацией моторных лодок. Изменения ограничивали размер двигателя, длину и конфигурацию корпусов. Комитет по правилам заявил, что они хотели бы поощрять «джентльменские катера», которые можно использовать как для семейного отдыха, так и для гонок. В ревущие двадцатые было создано множество замечательных лодок, чья популярность подсказала верфи идею предложить свой взгляд на старые добрые модели из XX века. Итог: Frauscher 717 GT – фантастический джентльменский гонщик.
«Он должен быть очень быстрым! Динамика гиперкара, максимальная скорость и сумасшедшие эмоции!» – такую задачу Михаэль Фраушер поставил инженерам. Он захотел построить самый быстрый Frauscher – исключительно для себя. Бессонные ночи за чертежами, мельчайшие рассчеты для корпуса и вот, через год, спускается на воду джентельменский спидстер – «семьсот семнадцатый».
Катер длиной 7,17 метров показал фантастические результаты на воде. За счет смещённого назад кокпита с акцентом развесовки на корму, трансмиссионного вала и мотора Volvo Penta V8 – катер развивал скорость выше 60 узлов!
Катер 717 GT необычный по своему внешнему виду: обильная отделка корпуса тиком, маленький и спортивный кокпит, низкий борт и длинный нос. Наследие «ревущих двадцатых» в этом уникальном, бескомпромиссном и неподвластном времени спидстере сразу заметно. В обводах катера угадывается классический runabout периода между мировыми войнами, морской аналог спорткара для любителей прокатиться с ветерком, а современное прочтение образа добавило ему смелый ступенчатый рельеф на корпусе, анатомические сиденья и мощный двигатель. Его сложная основа в сочетании с традиционным валовым приводом обеспечивает захватывающее, первоклассное удовольствие от вождения – как в бурном море, так и на мелкой воде.
Настоящая жемчужина для ценителей качественной езды – гоночный болид без намеков на круизер – предвосхищает все ваши ожидания. Этот катер для профи. Двигатель – бензиновый Volvo Penta V8 мощностью 380 л. с. – установлен на миделе: чтобы добраться до него, нужно наклонить приборную консоль с ветровым стеклом и часть палубы. Передача осуществляется через карданный вал, который устанавливается и настраивается верфью, поскольку Volvo не предлагает такую опцию. Винт работает почти на поверхности, и, в основном – только вдумайтесь – это единственная часть лодки, касающаяся воды вместе с пером руля!
Стоит лишь нажать на ручку газа 717 GT, как за кормой раздается мощный рев, который сопровождается невероятным ускорением – в течении нескольких секунд разгоняя вас до 48 узлов и 6000 оборотов. Реакция на рулевое управление на удивление резкая и быстрая, а при поворотах нужно быть очень осторожным. «В какой-то момент мы поняли, что это совсем не безопасно, мы превзошли свои желания по скоростным показателям и решили не запускать катер в массовое производство», – рассказывает Михаэль Фраушер.
Он заслуженно получил высочайшее признание на церемонии вручения премии «Европейская моторная лодка года» 2010 года, когда превзошел своих конкурентов в категории до 30 футов. «Мы гордимся и рады получить эту специальную награду, – сказал Стефан Фраушер, управляющий директор Frauscher Bootswerft. – Мы получаем эту награду в знак признания хорошего качества наших лодок, нашей смелости внедрять инновации в области дизайна и альтернативных приводов, а также труда наших сотрудников. В то же время – это стимул и вызов для будущих проектов».
На верфи Frauscher создали икону стиля, абсолютного рекордсмена в своем размере, они создали легенду.
Бывает трудно устоять перед искушением, но, конечно, хорошо знать, что именно ты можешь, если хочешь. Элегантная поездка по сверкающему морю и мощная, но дружная гонка джентльменов нисколько не противоречат друг другу. Превосходные гоночные качества и часы красивого отдыха на солнце – со всеми этими задачами легко справляется 717 GT.
