Первое кругосветное путешествие на весельной лодке «Акрос», которое предпринял российский путешественник Федор Конюхов, оказалось под угрозой из-за 12-балльного шторма в Южном океане. В Южном полушарии апрель — это «осенний» месяц, когда погода портится, а шторма становятся жестче. Лодка трижды перевернулась, пострадали солнечные батареи на левом борту, вырвало ветроуказатель. К счасть, переход может продолжиться.

3 апреля Конюхов отправил текстовое сообщение, в котором рассказал о причинах и характере повреждений. 

«Такое ощущение, что я оказался на мелководье, — пишет путешественник. — хотя на карте большие глубины, больше 4 километров. Возможно, произошло наложение волн, зыбь и штормовая ветровая волна. Так или иначе, волны подошли сплошными стенами после 22 часов по Москве (как раз закончил сеанс связи со штабом в Москве), а через час мы с лодкой опять оказались в привычных условиях Южного океана, с длинными, по 200 метров, волнами».

По его словам, волны дважды перевернули лодку вокруг ее оси, третья волна оставила ее в перевернутом состоянии. Конюхов продолжает, «Я подвис, пристёгнутый между палубой и крышей рубки, которая стала днищем. Через входной люк вижу цвет океанской воды. Когда смотришь с палубы на океан — он свинцовый, темный, а когда под водой – он, оказывается, светло-зелёный, как в аквариуме. Проходящая волна вновь ударила лодку, помогла ей встать на ровный киль». 

Постепенно ему удалось развернуть лодку под 150 градусов к ветру и развернул лодку под 150 и начать оценивать последствия шторма. Повреждения оказались только на палубе, хотя внутри все непристегнутые вещи — чайник, посуда, одежда, записные книжки — оказались рассыпанными в беспорядке. Связь с берегом, бортовые аккумуляторы и опреснительная система не пострадали.

Сорвало солнечные батареи по левому борту. «Эта потеря сразу стала ощутимой. Раньше, в светлое время суток, у меня всегда был положительный энергобаланс, все бортовые приборы потребляли меньше электроэнергии, чем получали через солнечные батареи. На протяжении 115 дней я не переживал насчет экономии электроэнергии, только ночью старался экономить (до рассвета). Сейчас небо с просветами, обычно в таких условиях у меня уже полностью заряженные аккумуляторы, а теперь зарядка идёт медленно. Остались две панели на кормовой рубке, они лежат в горизонтальной плоскости и солнце их освещает по касательной. Солнце на севере, на экваторе, левая сторона освещена солнцем, а правая – та, которая смотрит на Антарктиду – она в тени. Так вот там батареи сохранились, а на солнечной стороне осталась только подложка. Сами панели сорвало, как старые обои от стены».

Также вырвало с корнем ветроуказатель, повредив его гнездо, и лодкой приходится управлять, не зная направление и силу ветра. 

Напомним, что первое в истории кругосветное весельное путешествие началось 6 декабря. Федор Конюхов вышел из новозеландского порта Данидин на 9-метровой лодке «Акрос». Общая протяженность маршрута составляет 27 тыс/ км. Сейчас путешественник направляется к мысу Горн. В 2014 году Конюхов за 160 дней пересек Тихий океан на весельной лодке «Тургояк». В 2002 году ему потребовалось 46 дней, чтобы пройти Атлантику на весельной лодке «Уралаз». Во всех трех случаях лодки проектировал британский инженер Фил Моррисон.

«Акрос» переворачивается вокруг своей оси во время испытаний 19 мая 2018 года (ВИДЕО):