Когда за дизайн берется бессменный Мауро Миккели из Officina Italiana Design, сомнений в том, что стилистически все решения будут выполнены безупречно, быть не может. Ему, как никому другому, удаются легкие современные интерьеры с добротными дорогими материалами и безукоризненные узнаваемые линии корпуса.
Внешне по-спортивному агрессивные обводы, асимметричные затемненные окна, серебристо-металлический корпус – в любом порту мира такая яхта не останется незамеченной. Даже дизайн хардтопа с необычной формой окна напоминает объект современного искусства в виде абстрактной графической фигуры. В новой 90-футовой лодке Riva получилось воплотить вполне мифическое сочетание разных миров: спортивных автомобилей и суперъяхт. Argo взяла нужную пропорцию автомобильного дизайна, ровно столько, чтобы отсылать воображение к заряженным суперкарам. К слову, верфь не первый год сотрудничает со скудерией Ferrari на Формуле-1.
В новой Riva главное понятие – баланс, в том числе внутреннего и внешнего содержания. Пусть вас не обманывают ее минималистичные концептуальные линии – внутри там достаточно места для комфортного круиза на любой вкус.
Новая Argo взяла лучшее от своих предшественниц большего размера – 100-футовой Corsaro и 110 Dolcevita. Первое, что бросается в глаза, – остекление и, соответственно, обилие света в салоне и вообще во всех закрытых помещениях. Огромные окна основного салона (более чем в половину его высоты), балконы в обеденной зоне, стеклянные раздвижные двери во всю ширину – все это раньше было возможно только на суперъяхтах от 40 м длиной. Но Riva вновь удалось, как бы это банально ни звучало, задать новые стандарты в своем размере. Общая площадь лаундж-зоны – 40 м², а размер кокпита – 30 м²; раздвинув стеклянные двери, можно получить вместительную полузакрытую террасу для коктейлей и вечеринок, которыми так насыщен средиземноморский сезон. Для экипажа предусмотрены отдельные входы на камбуз и палубу, таким образом, как и на яхтах большего размера, гостям гарантирована приватность.
К взыскательному владельцу Argo у разработчиков явно особое отношение. На главной палубе ему выделен мастер-свит во всю ширину лодки, площадью 30 м². Такое пространство соответствует стандартам куда более крупных яхт. На нижней палубе разместились три двухместные каюты, включая VIP площадью 20 м², которая вполне может считаться второй мастер-каютой.
Как и все итальянские яхты, Argo сделана с особой любовью к морю – здесь созданы все условия для того, чтобы им наслаждаться. Площадь открытых пространств на лодке весьма впечатляет. Помимо упомянутого выше 30-метрового кокпита с обеденной зоной, трансформирующейся при желании в шестиметровый диван для загорания, предусмотрена и шестиметровая опускающаяся купальная платформа с удобной лестницей для спуска в воду. Гараж рассчитан на тендер Williams Sportjet 395 и аквабайк, причем их можно спускать на воду независимо друг от друга.
Еще одно наследие «старшей сестры» Riva 110 Dolcevita – «бесконечная палуба» (infinity deck). Все открытые зоны соединены друг с другом. С кокпита можно переместиться в носовую часть и на флайбридж, а он на Argo просто гигантский – 46 м². На этой площади предусмотрены еще одна обеденная зона, пляж, бар. Можно принимать гостей и на Венецианской биенале, и во время Каннского фестиваля. Для любителей смотреть вперед и ловить морские брызги на ходу (а яхта в комплектации с моторами MTU 16V 2000 M96 мощностью 2435 л. с. каждый способна разогнаться до 30 узлов) в носовой части есть еще одна открытая лаундж-зона. Помимо упомянутых двигателей, Riva предлагает еще два варианта cиловой установки: MTU 12V 2000 M96L мощностью 1948 л. с., позволяющие достичь круизной скорости в 22 узла и максимальной в 26 узлов, и MTU 16V 2000 M84 мощностью 2218 л. с., с которыми лодка развивает 24 узла и 28 узлов соответственно.
Одной из наиболее примечательных технических инноваций на борту Argo является система E-Steer от Twin Disc с функциями Dual Bus и Speed Sensing. Эта электро-гидравлическая система позволяет управлять рулями судна независимо и в динамическом режиме.
За то, чтобы все новые яхты Ferretti Group, и, в частности, Riva, оставались на острие технического прогресса, отвечает подразделение Product Strategy Team. Его возглавляет Пьеро Феррари – сын основателя одноименного автомобильного бренда. Вот так из родственной связи двух компаний, ставших легендой итальянского стиля, рождаются лодки, которые и не снились аргонавтам. Ведь, будь у последних Riva 90 Argo, они бы наверняка посчитали золотым руном именно ее.
