Первое, на что обращаешь внимание, увидев эту 80-метровую суперъяхту, – огромные застеклённые пространства и окна причудливой формы. Цифры говорят сами за себя: 740 квадратных метров и 58 тонн стекла.
Чтобы компенсировать этот вес и свободнее работать со сложными криволинейными контурами стёкол, дизайнер экстерьера канадец Грегори Маршалл придумал оригинальное решение: надстройку яхты сделали не из алюминия, а из стеклопластика.
Маршалл рассказывает, что он показал семье нынешнего владельца Artefact проект 55-метровой яхты как концепт, не надеясь, что он действительно их заинтересует. Каково же было его удивление, когда потенциальным заказчикам он не просто понравился, но от него ещё и потребовали яхту серёзно удлинить, сохранив основные черты дизайна.
Детали интерьера не раскрываются до премьеры. Известно лишь, что над внутренними пространствами работала студия Reymond Langton Design (Kismet, Aviva, Mogambo).
Ей было где развернуться. У Artefact очень впечатляющий показатель валовой вместимости: 2990 GT. У близкой к нем по размерам Here comes the Sun (Amels, 83 м) он составляет 2827 GT, а у значительно большей Madame Gu (Feadship, 99 м) – 2920 GT.
Новаторством в проекте является не только архитектура, но и техническое оснащение. Работы начались в 2016 году, когда вступил в силу IMO Tier III – новый стандарт безопасности яхт для окружающей среды. Artefact стала одной из первых суперъяхт, строившихся, следуя его требованиям.
Она оснащена сложной дизель-электрической силовой установкой ABB и набором литий-ионных аккумуляторов. В результате в воде яхта движется на 30% эффективнее, чем её соперницы с дизельными двигателями. Пара компактных азимутальных приводов Azipod от ABB полностью удовлетворяет требованиям динамического позиционирования. Шестилопостные винты с низким шумом делались по специальному заказу. Дополнительные 6 кВт энергии дают 23 кв.м. солнечных батарей на крыше сандека.
«Тонкая настройка системы позволяет нам наиболее рационально эксплуатировать яхту, сокращая износ генераторов, – поясняет капитан Artefact и представитель владельца яхты Аарон Т. Кларк. – Вместо того, чтобы запускать второй дизельный двигатель при увеличении потребляемой мощности, мы можем просто извлечь её из батареи или, наоборот, пустить избыточную энергию на зарядку батарей. По сути, мы всё время перераспределяем энергию».
Увидеть авангардную суперъяхту можно будет на Monaco Boat Show c 25 по 28 сентября.
