В 1952 году гонщик-водомоторник Акилле Кастольди сделал специальный заказ итальянской верфи Cantiere Timossi на гоночную лодку, способную побить мировой рекорд в весе до 800 кг.
Верфь спроектировала трёхточечный гидроплан переднемоторной компоновки из дерева с металическим подрамником, на котором монтировались двигатель и трансмиссия.
Когда обо всём этом узнал Энцо Феррари, то загорелся идеей тоже поучаствовать в проекте. С Кастольди у «Комендаторе» были хорошие отношения – во время Второй мировой войны гонщик спас несколько Ferrari от реквизиции немецкими войсками. Поэтому, когда гонщик пришёл к нему и попросил предоставить двигатель, то Энцо Феррари выделил Cantiere Timossi Lampredi V 12 объёмом 4,5 л и пригласил в помощь Cantiere Timossi главного инженера команды Scuderia F1 Стефано Меацца и его коллег.
Мотор развивал 385 л. с., имел степень сжатия 12:1, систему зажигания с двумя магнето, и раскручивал гребной винт до 10 000 об/мин.
Лодку назвали Arno XI. Арно – это река, на которой стоит Флоренция. Порядковый номер связан с тем, что это была далеко не первая гоночная лодка Кастольди. Ещё в 1940 году он установил свой рекорд 130,517 км/ч на Arno, построенной верфью Picciotti с двигателем Alfa Romeo Type 158.
Кстати, когда Arno XI был готов и принял участие в гонках, то проиграл глиссеру Laura Марио Верги, за которым стояла Alfa Romeo. Верги нёсся со скоростью 226 км/ч, а Кастольди – 200 км/ч.
Используя полученный урок, инженеры удвоили степень сжатия двигателя, чтобы двигатель мог работать на метаноле и добавили «горячие» свечи. Этого по-прежнему оказалось недостаточно для рекорда, и в коленчатый вал были врезаны два турбонагнетателя с четырёхкамерными карбюраторами, чтобы метанол сбрасывался в двигатель с соотношением воздух / топливо 5:1. В итоге мощность увеличили до 600 лошадиных сил.
15 октября 1953 года и на озере Изео Кастольди попытался взять реванш. Это ему удалось. Arno XI разогнался до 241,708 км/ч. Это достижение до сих пор никто не превзошёл. В тот же день гонщик сделал ещё один заезд и установил рекорд средней скорости: 164,7 км/ч.
Впоследствии гидроплан был продан итальянскому инженеру Нандо делль'Орто. Он продолжил экспериментировать с его аэродинамическими характеристиками и добавил лодке вес в попытке запустить его в классе 900 кг, но никаких рекордов не установил.
В 2012 году Timossi-Ferrari Arno XI был продан на акционе Sotheby's за 868 тысяч евро. Поскольку гидроплан является единственной в истории лодкой, над которой официально работали инженеры Ferrari, реставрацией занималась Ferrari Classiche.
Теперь гидроплан можно купить на онлайн-площадке для покупки-продажи автомобилей и лодок duPont Registry. Цена оговаривается по индивидуальному запросу.
Напоминим, что в мае 2019 года на на торгах RM Sotheby's был продан катер «Виа»модели Tritone от Riva, на котором катались в акватории Монако и вдоль Лазурного берега князь Ренье III и его жена Грейс Келли.
Подробнее о гидропланах читайте в номере «Яхтинга» март-апрель 2019 года в статье«Гонки на цыпочках».
