По большому счету сложно назвать выход Otam на рынок суперъяхт чем-то из ряда вон выходящим или сверхнеожиданным. Многие верфи идут по схожему пути — добиваются успеха и признания в узком сегменте, набирают опыт и приходят к выпуску больших лодок. Это происходит в основном с помощью лояльных клиентов, верящих в идеологию, опыт и другие немаловажные составляющие успеха проектов. Фактически так и получилось с Otam. И надо признать, вышло более чем достойно.
Otam — одна из первых верфей в итальянском регионе Лигурия. Она была основана в 1954 году и специализировалась на ремонте лодок и их обслуживании. Верфи довольно быстро удалось наладить связи с партнерами и зарекомендовать себя в профессиональном сообществе. Так, фирма стала официальным сервисным партнером легендарной Riva. В 70-х Otam обзавелась мощностями для строительства и спустила на воду полтора десятка деревянных лодок, причем некоторые из них до сих пор в строю. А в конце прошлого века верфь приступила к созданию скоростных яхт из фибергласса и других современных материалов, благодаря которым к ней пришла настоящая слава. Стоит отметить, что промышленная площадка Otam находится в шикарном месте — в Санта-Маргерита-Лигуре, возле Портофино. Собственный порт рассчитан на 70 швартовочных мест и имеет весь спектр услуг. На верфи заняты около 50 сотрудников, причем все производство выполняется собственными силами. «Мы на 100% олицетворяем принцип Made in Italy», — с гордостью уверяет директор по маркетингу и продажам Маттео Белардинелли.
Ключевыми моделями Otam изначально были 45- и 55-футовые лодки. Сейчас в рамках своей традиционной линейки Millenium компания производит пять моделей длиной от 45 до 80 футов (14–24 м). Это скоростные, агрессивные, очень мощные яхты, развивающие скорость свыше 50 узлов. При этом они удобные и безопасные (за счет крутых бортов и прочных корпусов), а их интерьеры роскошны. Белардинелли уверяет, что даже на скорости 40 узлов при шторме 3–4 балла на их яхтах можно чувствовать себя как за каменной стеной. «Еще одно главное преимущество наших яхт — это эффективность, — говорит Маттео. — При крейсерской скорости 40 узлов на 1600 оборотах в минуту лодка Otam потребляет не более 10 л топлива на одну морскую милю, что на 40% меньше, чем у конкурентов». Этот факт, кстати, наделяет компанию значительными преимуществами в новой для нее нише — мегатендеров для суперъяхт.
За годы работы у верфи появилось предостаточно лояльных заказчиков. Один из них даже выступил в роли мотиватора для перехода Otam в сегмент суперъяхт. После многих лет обладания небольшими лодками этот итальянский владелец захотел построить для себя по-настоящему крупное судно. Но ни одна из верфей, которые он посетил, не впечатлила его своими концепциями и не смогла убедить начать строительство. Кроме Otam. Только здесь заказчик почувствовал, что его проекту будет уделено достаточное внимание и яхту выполнят в соответствии с самыми жесткими требованиями — точно в срок и в рамках бюджета.
Контракт на строительство Gipsy в итоге был подписан в декабре 2014 года. Вместе с этим была основана новая линейка суперъяхт Custom Range, и началась новая для верфи эра.
На воду Gipsy была спущена в сентябре 2016 года — и сразу представлена на боут-шоу в Монако. Это 35-метровая полностью кастомная трехпалубная алюминиевая яхта с осадкой всего 2,2 м — таково желание владельца, который собирается много путешествовать в США и Карибском бассейне, известных мелкими бухтами. Использование алюминия в качестве главного материала для строительства открыло широкий простор для кастомизации. Интерьер и экстерьер разработал знаменитый Томмазо Спадолини. Внешний облик яхты сдержанный, особенно в сравнении с «младшими» моделями верфи. У нее серебристо-стальной корпус и молочно-белая надстройка с гармоничными линиями в классическом стиле. Студия Umberto Tagliavini, давно сотрудничающая с Otam в области морской архитектуры, разработала эффективный полуводоизмещающий корпус, который позволяет яхте разгоняться до 20 узлов. При этом на 11 узлах запас хода составит 2000 морских миль.
Gipsy — очень просторная яхта. Ее внутренний объем максимален для категории до 300 гросс-тонн. Владелец активно участвовал в оформлении интерьера, поэтому лодка получилась очень личной и интересной. Мебель полностью выполнена по индивидуальному заказу фирмой Frau и мастерами верфи Otam. Одно из специальных требований — единый стиль и высочайшее качество оформления для всех кают: от кубрика команды до мастер-суита.
Планировка Gipsy выполнена с учетом всех пожеланий владельца. Главная палуба предназначена для дневного использования гостями, отдыха или бизнес-мероприятий. Здесь есть салон площадью 40 кв. м с кинотеатром, обеденной зоной во всю ширину корпуса, а также камбуз и вместительная кладовая с отдельным входом для команды. На каждой палубе предусмотрен санузел, чтобы гостям не нужно было возвращаться в каюты. Инженеры верфи предусмотрели и такой аспект, как открывающиеся окна в обеденной зоне и каюте владельца. Таким образом, необязательно все время использовать кондиционер — можно дышать свежим морским воздухом. В кормовой части главной палубы традиционно оборудован лаундж.
«Я бы хотел отдельно отметить камбуз, — рассказывает Маттео Белардинелли. — Он очень просторный — порядка 30 кв. м, что намного больше, чем в среднем у конкурентов. Здесь представлено передовое оборудование, чтобы шефу было комфортно. Для гостей и команды предусмотрены отдельные входы, это очень удобно, а еще мы оборудовали достаточно места для хранения больших запасов продуктов и вина». Многие специалисты, посещавшие яхту на шоу в Монако, отмечали помимо прочего огромный сандек и уютную, романтичную и очень просторную открытую зону с диванами, столиком и лежаками на носу яхты.
На нижней палубе — четыре VIP-каюты с ванными комнатами и кубрик экипажа. Верхняя палуба полностью отведена в распоряжение владельца — у него шикарные апартаменты с панорамным обзором и собственной террасой. Такую комфортную планировку удалось предусмотреть благодаря большому внутреннему объему судна. Обычно собственная мастер-палуба встречается на яхтах большего размера, чем 35-метровая Gipsy.
Otam действительно произвела впечатление рядом нестандартных, интересных решений. Верфь, построившая за свою историю более 75 судов, крепко держится корней, но в то же время оперативно реагирует на вызовы рынка. Успешная Gipsy стала еще одним доказательством этого.
Теперь Otam объявила о желании направить больше ресурсов на развитие линейки Millenium. Новые инвестиции позволят компании расширить модельный ряд и усилить направление кастомизации, чтобы производить свои яхты как суда поддержки для суперъяхт. Верфь активно взялась за это направление и уже поставила четыре лодки (две длиной по 45 и еще две — по 58 футов) для нескольких суперъяхт в сегменте 50м+ верфей Viareggio Superyachts, Heesen и других ведущих производителей. «Мы стремимся развиваться, — подчеркивает Белардинелли. — Сейчас мы видим сильный спрос в сегменте мощных мегатендеров и хотим занять эту нишу. Владельцам такие суда позволят быстро добираться из точки А в точку Б в полной безопасности и откроют больше возможностей, чем стандартные катера».
