Молодая итальянская верфь Monte Carlo Yachts агрессивно вышла на яхтенный рынок, показав, что может строить лодки быстрее, качественнее и дешевле, чем многие конкуренты. Новейшим пополнением модельного ряда стала 26-метровая флайбриджная яхта MCY 86.
Monte Carlo Yachts — классический пример стартапа в яхтенной индустрии. Появившись в 2008 году под крылом Groupe Beneteau, верфь Monte Carlo Yachts объединила 45 млн евро инвестиций с итальянским дизайном от Nuvolari Lenard и свежим подходом к проектированию и строительству яхт, получив в результате пять мировых патентов на продукт и технологию производства.
Что может отпугнуть потенциального покупателя, если его устроила цена, характеристики и комплектация? Вероятно, срок поставки. Если представители верфи с виноватыми улыбками разводят руками в ответ на вопрос, придет ли ваша лодка к сезону, большинство клиентов понесут деньги другому производителю. Люди, основавшие верфь Monte Carlo Yachts, хорошо это понимали и с самого начала сделали свое предприятие максимально организованным. Быстрые темпы строительства без потери качества, модельный ряд, составленный из наиболее ходовых размеров, и широкие возможности для кастомизации — слагаемые успеха Monte Carlo Yachts. Кроме того, по заявлениям представителей верфи, яхты MCY в среднем стоят на 10–15% дешевле аналогичных лодок конкурентов.
За девять месяцев, прошедших с момента дебюта флагмана верфи — 26-метровой флайбриджной яхты MCY 86, выпущено уже пять корпусов — темп действительно впечатляет. Monte Carlo Yachts применяет модульную технологию строительства, при которой интерьер и вся техническая начинка собираются отдельно, после чего помещаются в корпус-монокок, являющийся несущим элементом. У этой технологии масса преимуществ. За счет отсутствия жестких несущих переборок увеличивается гибкость планировки. А благодаря тому, что интерьер и корпус не являются единым целым, снижается передача вибраций и шума. Поскольку корпус и интерьер изготавливаются параллельно, строительство ускоряется, а монтаж всех систем становится более удобным и качественным.
MCY 86 стала седьмой по счету моделью верфи. С ней молодая компания вышла на новый уровень. «На предыдущих моделях верфи не было возможности полностью разделить гостей и экипаж, — говорит Владислав Глуховский, директор российского дистрибьютора MCY, компании Dream Yachts. — В MCY 86 это полностью осуществлено. Практически все части яхты изготовлены методом вакуумной инфузии — технологии, позволяющей уменьшить вес производимых деталей при сохранении прочности. Это означает, что на тех же двигателях лодка несет меньший вес, а значит, более эффективна».
МCY 86 примечательна целым рядом черт, совсем нехарактерных для серийных яхт в этом размере. В первую очередь, это, конечно, опциональные откидные террасы-балконы по правому и левому борту. Они располагаются напротив обеденной зоны в салоне на главной палубе, позволяя гостям во время трапезы наслаждаться видами моря. По заверению производителей, балконы свободно выдерживают 12–13 человек. У MCY 86 также есть так называемый португальский мостик и обширная зона отдыха со всеми удобствами в носовой части. Команда размещается в носовой части, и, как принято на всех яхтах бренда MCY, отделка экипажных зон практически ни в чем не уступает гостевым. Для команды предусмотрены отдельные лестницы и выходы на палубу, без захода в гостевые зоны. Можно заказать кухонный лифт для подачи блюд из камбуза на главную палубу.
Флагман Monte Carlo Yachts имеет пять планировок нижней палубы с тремя, четырьмя либо пятью каютами. Четыре из пяти планировок включают роскошную мастер-каюту во всю ширину корпуса. Для внутренней отделки MCY предлагает клиентам материалы высочайшего качества, в том числе алебастр, известняк, муранские стеклянные мозаики, мебель, ткани и аксессуары Hermès, Armani, Poltrona Frau и Pierre Frey.
По словам Владислава Глуховского, MCY 86 может похвастать самым обширным флайбриджем среди соразмерных лодок. Благодаря наличию вместительного гаража (в него умещается, например, тендер Williams 385) и гидравлической платформы для купания, выдерживающей нагрузку 1200 кг, отпадает необходимость в хранении гидроциклов или тендера в кормовой части флайбриджа. Равно как и в сопутствующей этому громоздкой кран-балке. Таким образом, 15-метровое «плато» с опционными джакузи и карбоновым хардтопом целиком в распоряжении гостей.
Все это упаковано в узнаваемую элегантную «ливрею», скроенную в ателье Карло Нуволари и Дэна Ленарда, и способно перемещаться со скоростью до 29 узлов.
