Aegean Yacht начала свою историю с постройки деревянных яхт. Творчески пересмотрев выработанную веками концепцию строительства традиционных для Бодрума судов, Aegean Yacht создала новое поколение гулет с совершенно иным технологическим наполнением и уровнем комфорта. За 30 с лишним лет компания превратилась в большую верфь и теперь в состоянии строить стальные парусные и моторные яхты длиной до 70 метров. Большинство судов строятся по индивидуальным заказам и в настоящее время ходят по всему миру. В 2009 году компания спустила на воду свой флагман — 57-метровую парусную яхту Montigne, которая стала крупнейшей яхтой своего класса, когда-либо построенной в Турции. Владелец верфи Aegean Yacht Синан Озер рассказал о прошлом и будущем компании и ответил на вопросы Yachting.
Как Вам пришла в голову идея заняться строительством яхт?
Мой путь в яхтенный бизнес сложился во многом благодаря стечению обстоятельств. Я был яхтсменом и много времени проводил в море, участвуя в регатах. В студенческие годы я работал в одной из текстильных компаний, и там как-то раз я встретился с представителем верфи Wauquiez Анри Вокье, который познакомил меня с капитаном Жоржем Трияром. Трияр только что купил яхту Moonbeam у принца Монако Ренье. Так получилось, что я стал представлять эту яхту для чартера на территории Турции. Так начался мой путь в яхтенном бизнесе. В 1976 году я основал свою компанию, это было время, когда в Турции вообще не было яхтенной индустрии. Моя семья и друзья недоумевали — я окончил лучший университет в области бизнес-администрирования и вместо того, чтобы работать в каком-нибудь крупном холдинге в Стамбуле, поселился в маленькой рыбацкой деревушке, какой был тогда Бодрум, и начал строить яхты. Теперь Aegean Yacht имеет клиентов по всему миру, и в том числе в России. За эти годы мы спустили на воду более 40 яхт, в компании трудится около 120 человек.
Как Ваша компания пережила кризис?
Кризис практически не коснулся нас — у нас были заказы, которые мы должны были закончить, а потом пришли новые. Кризис изменил настроения заказчиков: они стали очень строги в вопросах цены, но и здесь мы в выигрышном положении, так как предлагаем клиентам очень высокое качество за адекватные деньги. Наши конкуренты в Европе строят очень хорошие яхты, но их цены непомерно высоки.
Какие проекты закончены, и что в работе сейчас?
В прошлом году мы завершили работу над 57-метровой шхуной Montigne. Эта яхта продолжила традиции, заложенные компанией в 50-метровой Galileo, спущенной на воду за два года до этого. Внешне Montigne напоминает классические шхуны из прошлого, она яркая и величественная. Внутри же она более чем современна и оборудована всеми новейшими системами навигации, безопасности, связи. Яхта строилась в сооответствии с правилами MCA и не имеет ограничений по району плавания. Наш 24-метровый стальной кеч также имеет успех. Мы построили две такие яхты, Rosa и Diva — одна из них уже продана, вторая была спущена на воду в феврале и доступна для покупки. Яхта позволяет комфортно разместиться 12 гостям, а также обладает огромными пространствами для отдыха и релаксации на палубе и в салоне. В интерьерах использованы дорогие сорта дерева, все каюты оборудованы ванными комнатами с мраморной отделкой.
Новые проекты — 40-метровая трехпалубная моторная яхта со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой предназначена для дальних круизов, также в работе 73-метровая парусная суперъяхта.
На Ваш взгляд, парусные яхты становятся более популярны?
Я бы сказал, что да, «яхты с парусами» привлекают все больше внимания — они дружественны окружающей среде и требуют меньше текущих расходов. Тем более, что теперь парусные яхты не уступают по комфорту моторным. Да и владеть парусником — особый «джентельменский» шик. Но мы строим не только парусные яхты.
Чем ваши яхты привлекают клиентов?
Наши яхты можно встретить в Европе, Австралии, на Карибах и Мальдивах, в Тайланде и Египте, ОАЭ. Покупатели наших последних яхт были из России, Китая, Румынии. Все наши клиенты — бизнесмены и активные люди, любящие море и путешествия. Они ценят нас за то, что мы предлагаем очень высокое качество работы по невысокой цене, за внимание к деталям и, конечно же, за прекрасные ходовые и мореходные характеристики наших яхт, надежность и безопасность. Для строительства корпусов мы используем сталь, и это на сегодня самый надежный материал для яхт океанского класса. Мы строим custom-яхты, и это особенно важно. Мы любим строить традиционные турецие яхты — гулеты. В таких судах много пространства, и в нашем исполнении они чрезвычайно комфортабельны. Интерьеры наших яхт уютны, роскошны и выполнены вручную с огромной любовью и тщательностью.
На каких выставках можно увидеть ваши яхты?
Aegean Yacht принимает участие во всех крупнейших бот-шоу мира. В этом году на выставке в Cтамбуле мы покажем яхту Diva. Бот-шоу в Генуе также стоит в наших планах.
Сколько времени занимает строительство яхты?
Это зависит от размера яхты. 24-метровая яхта может быть построена за год, 35-метровая потребует года полтора, а большие проекты — до двух с половиной лет.
Каков максимальный размер яхты?
Мы можем построить любую лодку с осадкой до 4,5 метров и водоизмещением до 800 тонн. Клиент может выбрать «стандартный» проект из нашего портфолио, может прийти со своим проектом, а может заказать его нашим архитекторам. Дизайн внутренних помещений может быть предложен как нашими специалистами, так и, по желанию клиента, с привлечением профессионалов со стороны.
Вы следите за судьбой Ваших яхт?
Мы поддерживаем связь с большинством наших клиентов. Многие из них возвращаются к нам спустя годы, чтобы сделать переоборудование или заказать новую яхту. Кроме того, часто клиенты просят нас взять их лодку в управление, найти для нее команду, обеспечить своевременное техобслуживание, хранение, сдачу яхты в чартер. Наша верфь заслужила большой авторитет и в деле переоборудования и реконструкции яхт. В прошлом году мы выполнили много работ по рефиту «чужих» лодок. Этой зимой в наших доках стояло несколько моторных яхт, принадлежащих россиянам. Мы проводили на них работы по полному и частичному ремонту и переоборудованию. Яхта, как любой механизм, рано или поздно нуждается в ремонте. По сравнению с нашими европейскими коллегами мы предоставляем отличный сертифицированный сервис, используя то же оборудование, что и на Западе, но по более приемлемым ценам. Близость к Черному и Средиземному морям делает нас идеальным местом для зимовки. Например, одна яхта пришла с Волги, а еще две — с юга Франции. Наши сотрудники владеют иностранными языками, и русский, конечно, в их числе.
Как, на Ваш взгляд, выбрать правильную яхту?
Если это первая яхта, надо быть осторожнее. На мой взгляд, лучше купить лодку несколько меньше размером, чем вам бы хотелось, пожить на борту, почуствовать «себя в ней» и уже на основе собственных ощущений приступать к постройке «яхты вашей мечты». Да, и обязательно посоветуйтесь со специалистами.
