Для международного консорциума Timmerman Yachts минувший год стал знаковым: компания передала заказчикам четыре яхты — по одной из каждого проекта: TM26, TM33, TM40 и TM47. А в сентябре 2008 года компания впервые показала свои лодки живьем на престижных мировых выставочных площадках. 33-метровая суперъяхта неограниченного района плавания Victoria M, представленная на бот-шоу в Каннах, снискала интерес не только публики, но и профессионалов рынка. Это вполне объяснимо: воплощенные в жизнь проекты теперь можно, что называется, пощупать и лично убедиться в их высочайшем качестве. А это значит, что на мировом рынке появился еще один достойный конкурент уже давно известным производителям. Продемонстрировав мировую конкурентоспособность по части качества работ и материалов, Timmerman Yachts по-прежнему остается вне конкуренции как по скорости выполнения заказов, так и по соотношению цена/качество. А это, согласитесь, вовсе не маловажные факторы в быстро меняющемся мире. Как и все другие лодки, строящиеся на верфи Timmerman, трехпалубная Victoria M выполнена по технологии semi-custom. То есть корпус строится на базе серийного проекта, а наполнение лодки и дизайн интерьеров определяются заказчиком совместно со специалистами верфи или приглашенными дизайнерами. В отличие от скоростных пластиковых яхт стальные водоизмещающие лодки Timmerman имеют большой запас автономности и могут покрывать несравнимо большие расстояния. Сотрудники компании с гордостью заявляют, что их яхты — это настоящие корабли с надежной системой навигации и крепким корпусом, который может вмерзать в лед или идти за ледоколом в битом льду. Лодка снабжена самой надежной системой кондиционирования, а значит, будет комфортным местом обитания в любых, в том числе тропических, широтах.
Корпус Victoria M выполнен из стали, надстройка — из алюминия. Яхта строилась под надзором Det Norske Veritas и соответствует требованиям МСА. Проектантом выступила голландская компания Ginton Naval Architects, общий дизайн разработан бюро Guido de Groot Design, декором интерьеров занималась дизайнер Ольга Кушнарева. Компоновка лодки выполнена по системе raised pilothouse: рубка вынесена на верхнюю палубу, в результате чего пространство главной палубы получило дополнительный объем. Здесь, в носовой части, оборудована столовая, а ближе к корме — салон-гостиная, отделенная от кокпита сдвижными стеклянными дверями, что позволяет легко играть с пространством. В кормовом кокпите традиционно оборудована зона отдыха на свежем воздухе с П-образным диваном и столом.
Вообще, обилие открытых пространств — визитная карточка Victoria M. Вся верхняя палуба, кроме носовой ее части, где расположена рубка, открыта с бортов. Здесь много свободного места, несмотря на то, что часть палубной площади отдана под хранение тендера и jet-ski. Ну а если подняться еще выше, то попадаешь на флайбридж. Эта двухуровневая площадка под открытым небом — одно из самых привлекательных мест на борту, где можно нежиться в шезлонгах под теплыми лучами и любоваться морскими просторами.
Интерьеры главной палубы Victoria M выполнены в духе минимализма с легкой восточной нотой и построены на контрасте темного дерева и светлого текстиля. Для яхт экспедиционного класса не характерно масштабное остекление — лодка должна выглядеть солидной и защищенной. Однако на Victoria M проблема дневного освещения решена блестяще: в салоне по бортам длится непрерывная цепочка больших окон, а в столовой предусмотрено панорамное круговое остекление — это делает лодку очень светлой изнутри и визуально облегчает ее снаружи, не меняя классического облика серьезной экспедиционной яхты.
Интерьеры жилых помещений решены в неоклассическом стиле и наполнены дорогими и весьма интересными материалами. В отделке Victoria M использованы самые разнообразные сорта дерева: венге, ясень, орех, вяз. Мебель украшена полудрагоценными камнями и довольно редко используемым натуральным перламутром, что придает интерьеру яхты определенную уникальность.
На нижней палубе спланировано четыре каюты, что, вообще говоря, не является обязательным — все решают исключительно предпочтения заказчика яхты. На Victoria M мастер-каюта расположена традиционно — в центре корпуса и занимает всю его ширину, а это около 7,5 метров. Такое расположение обеспечивает обитателям каюты, во-первых, минимальную качку, а во-вторых, — тишину и отсутствие вибрации: апартаменты владельца отделены от моторного отсека просторным помещением для команды из шести человек, которое в данном случае выполняет функции еще и звукоизолирующей прослойки. В мастер-каюте предусмотрена отдельная гардеробная комната и, разумеется, ванная комната — нескромного размера.
Почти такая же большая каюта с двуспальной кроватью расположена в носовой части нижней палубы. Это, как принято говорить, апартаменты для VIP-гостей. Еще две двухместные каюты с раздельными кроватями симметрично расположены по бортам. Еще раз оговоримся, что число кают, их планировка и оснащение остаются на усмотрение заказчика. Поэтому интерьеры, которые вы видите на представленных здесь фотографиях, скорее пример того, как можно распорядиться пространством яхты. Ничто не мешает вам придумать что-то свое.
Ну и напоследок о том, что давно уже стало визитной карточкой яхт Timmerman. Сауна — вещь не только приятная, но и нужная, если думать о северных путешествиях. В мире немного верфей, которые предлагают клиентам сауну хотя бы опционально. Однако в Timmerman Yachts глубоко чувствуют потребности клиента, особенно российского, и поэтому сауна заложена в базовую комплектацию всех лодок этой компании. К чему отказываться от привычных удовольствий на борту собственной суперъяхты?
Как и все лодки верфи Timmerman Yachts, Victoria M обладает великолепной мореходностью — собственно, это и есть главное требование для экспедиционной яхты, рассчитанной на то, чтобы выходить в море в любую погоду. Устойчивость к волнению эта яхта продемонстрировала уже на пути в Канны, пройдя через несколько штормовых зон. Да и сам путь из Москвы до выставки в Каннах, который Victoria M проделала своим ходом, преодолев в общей сложности 4,5 тыс. миль, говорит о немалых возможностях этой яхты. Запас хода в автономном режиме у этой лодки близок к трансатлантическому и составляет 2500 миль. Скорость до 11,5 узлов достигается при помощи двух двигателей Caterpillar мощностью по 479 л.с. каждый. А легкий ледовый класс дает возможность использовать Victoria M в любое время года практически в любых акваториях мира.
По итогам выставки в Каннах международный консорциум Timmerman Yachts был удостоен премии World Yachts Trophies — 2008 в номинации Best Development Award. Еще одно доказательство того, что на рынке суперъяхт появился новый мощный игрок. Из России.
