История Apreamare в каком-то смысле типична для Италии. Это история семьи, ее энтузиазма и трудолюбия. И конечно, это история любви к морю — без истории не бывает легенд. Шли годы, и жаждавшие деятельности представители молодого поколения семьи Aprea внесли в ее историю новые традиции. И одним из прорывов компании в 1970-е годы стало производство моторных gozzo с корпусом из относительно нового по тем временам стеклопластика. Как говорит нынешний глава верфи и ее идеолог Катальдо Апреа, «успех связан с нарушением правил». В 2001 году Apreamare вошла в состав Ferretti Group. Компании удалось увеличить производственные мощности. Кроме того, к разработке моделей верфи подключилось инженерное подразделение Ferretti Group.
Сегодня верфь Apreamare продолжает нарушать правила в составе крупнейшего яхтенного холдинга Европы.Причем иногда это правила, ей же и созданные. Сейчас у компании две модельные линейки: собственно Apreamare (с обликом классических соррентийских gozzo) и Maestro. Maestro тоже классика, но уже не gozzo. Это суда, приближающиеся по своим характеристикам к экспедиционным. Впрочем, под классической внешностью скрывается современное содержание. Maestro можно смело назвать уникальными яхтами: их ни с чем не перепутаешь, своим обликом они как будто выступают против однообразия так называемых белых яхт.
До недавнего времени линия Maestro включала в себя две модели: Maestro 51 и 65. В сентябре на Каннском бот-шоу состоялась мировая премьера флагмана — Maestro 82. Если вам нравятся яхты классических очертаний, если вы цените хорошие мореходные качества, но при этом не собираетесь отказываться от комфорта и скорости, на эту лодку стоит обратить внимание. Как и все яхты Apreamare, эта модель обладает очень хорошей остойчивостью. Форма корпуса позволяет держать волну и в водоизмещающем, и в глиссирующем режимах. Высокий нос в сочетании с низкой кормой, вертикальное остекление рубки выдают в ней серьезный характер — вам не придется ждать у моря погоды. Кстати, такой тип остекления не только дань морским традициям: капитану обеспечен отличный обзор на 180 градусов, а пассажирам — максимально светлый салон верхней палубы, где спланированы гостиная, столовая, камбуз и пост управления. При этом камбуз скрыт переборками и служит разделителем зон для гостей и команды, обеспечивая пассажирам приватность, а экипажу возможность спокойно работать: попасть в «служебные» помещения можно не только из салона, но и через дверь с палубы левого борта.
Неоспоримые преимущества Maestro — это объем внутренних помещений, причем кажется, что дизайнерам удалось добиться этого легко: никаких компромиссов, сложных планировок и «трансформерных» решений. Второе преимущество — это множеcтво вариантов планировки (для Maestro 82 их существует четыре). Мы побывали на Maestro 82, где нижняя палуба отдана под четыре каюты , в каждой из которых, разумеется, предусмотрена ванная комната. Апартаменты владельца, как и положено на яхтах такого класса, расположены на миделе — это огромный сьют во всю ширину корпуса. Ванная комната размещена справа по борту и отделена от каюты раздвижными полупрозрачными дверями. Необычные прямоугольные иллюминаторы с двумя круглыми вставками притягивают взгляд, привнося в классические интерьеры «фирменный» акцент. Обращает на себя внимание и значительная высота всех жилых помещений, а также то, что потолок и пол сделаны без перепадов высоты, чего не всегда удается добиться даже на крупных яхтах.
Внушительный флайбридж Maestro 82 — настоящая терраса, где достаточно места не только под солнцем, но и в тени. Лежаки для загара и джакузи размещены на освещенном пространстве, а вот обеденная зона с диванами и баром защищена хард-топом. Все размещено очень удобно, при этом остается достаточно места для хранения тендера. Это не означает, что на яхте нет гаража: он находится в кормовой зоне под кокпитом, однако дополнительное место на флайбридже позволяет держать на борту не только разъездную лодку, но и гидроцикл. Там же на корме расположено помещение для команды из трех человек и откидной «пляж». Еще один пляж расположен на носу лодки: огромный круглый лежак и пара диванов. А если нужно укрыться в тени, к вашим услугам кормовой кокпит: длинный флайбридж защищает это место от солнца, а стол, диван и бар создают прекрасные условия для «перекуса» на свежем воздухе.
В стандартной комплектации Maestro 82 оснащается парой двигателей по 1660 или 1823 л.с. Второй вариант позволяет держать круизную скорость на уровне 27 узлов и разгоняться до 31. Зато первый — дает больший запас автономности: 400 миль против 370 на круйзной скорости.
Средиземноморский шик, стилистическая лаконичность и самая современная «начинка»: Maestro 82 должна понравиться тому, кто любит классические лодки и предъявляет особые требования к комфорту на борту.
