Hужного стиля создателям американских яхт Marquis удалось достигнуть после тщательного изучения европейских тенденций и, разумеется, за счет привлечения самих «носителей традиции» — итальянского дизайн-бюро Nuvolari-Lenard в лице соответственно Карло Нуволари и Дэна Ленарда. Кроме них в разработке некоторых яхт Marquis принимала участие компания BMW Designworks USA, известная своими работами в области промышленного дизайна.
На сегодняшний день модельный ряд Marquis состоит из пяти яхт: 420, 520, 560, 600 и 690 — длиной от 40 до 69 футов. Из них Marquis 560 представляет особый интерес. Дело вот в чем: проектирование современных яхт — процесс творческий, но, с другой стороны, подверженный давлению обстоятельств. Над дизайнерами стоят производственники со своими сроками, а над ними менеджеры с планами продаж. Каждый раз создавать шедевр под таким напором — дело непростое. В результате гармония рушится к досаде художников и сочувствующих. В этом контексте понятно, что сделать как маленькую, так и большую яхту одинаково сложно. В маленькой не хватает места, а большая может оказаться, например, слишком дорогой. Но рынок требует и тех, и других. Можно предположить, что на конструкциях среднего размера дизайнеры, инженеры и люди, отвечающие за продажи, могут спокойнее достигнуть компромисса.
Marquis 560 — именно такой случай: яхта в середине линейки. А сотрудничество с дизайнерами, обладающими мировым именем, привело к созданию модели с легкими простыми линиями и агрессивным, как многие считают, профилем. Если помните, в свое время компания BMW начиналась с производства авиационных моторов, а позднее всегда подчеркивала свою связь, по крайне мере духовную, с авиацией. Случайно это или нет, но Marquis 560 тоже напоминает самолет. По крайней мере что-то такое от бизнес-джетов есть в этом наклонном стекле рубки. Можно было бы сказать, что ход избитый, но у создателей Marquis 560 это получилось. Сколько угодно есть яхт, которые хотят напоминать самолет, но не всем удается делать это логично и естественно.
К очень интересным решениям экстерьера следует отнести элегантное бортовое остекление. На мой взгляд, фотографии не лучшим образом передают внешний вид Marquis 560. Рискну предположить, что по замыслу дизайнеров на лодку следует смотреть с уровня воды или флайбриджа другого судна. Именно под этим углом как корпус в целом, так и отдельные элементы предстают в наиболее выигрышном свете. «Официальные» же фотографии часто делают так, чтобы была видна вся лодка целиком, и это портит восприятие. Интересно сфотографировать яхту с вертолета — вот она вся как на ладони. Но много ли людей рассматривают лодки с вертолетов? Нет — они смотрят на них с причалов, с пляжа, с борта другого судна. Именно так и надо смотреть на длинный бортовой иллюминатор Marquis 560. Благодаря такому неординарному решению достаточно стандартный корпус (а куда деваться — гидродинамика для всех едина) получился очень свежим. Сами создатели говорят, что добились этим визуального увеличения жилого пространства внутри корпуса при сохранении необходимого уровня приватности.
Еще одна необычная деталь — флайбридж с необычной наклонной радарной аркой, переходящей в хардтоп. Размеры флайбриджа позволяют хранить здесь тендер и не занимать место на купальной платформе. Приборная панель верхнего поста управления щедро оснащена парой универсальных LCD-мониторов, на которые можно выводить информацию с картплоттера, эхолота, радара. Кроме того, отсюда можно управлять почти всем, что есть на яхте, получая больше возможностей проводить время на воздухе.
Основной пост управления размещен на главной палубе по левому борту, что выглядит по-автомобильному привычно. Главная палуба спланирована так, что камбуз и столовая расположены на одном уровне. Другие верфи довольно часто этим пренебрегают из-за определенных сложностей в компоновке судового оборудования. Но зачем иметь в доме лишние пороги? Помимо большой площади бортового остекления на визуальное увеличение объема работает стеклянная дверь салона — она открывается полностью, позволяя объединить салон с кормовым кокпитом. Светлая отделка стен и потолка также увеличивает пространство. А темные деревянные вставки добавляют стиля. Выглядит все, как говорится, «богато», но при этом просторно и не давит.
На всех яхтах Marquis, начиная с 52-футовой модели, мастер-каюта располагается во всю ширину корпуса. Это решение применено и на Marquis 560, так что владелец получает шикарный вид на оба борта через необычной формы иллюминаторы. Размер как самой каюты, так и ванной комнаты доказывает, что, несмотря на европейские веяния в дизайне, есть такие вещи, от которых американцы не отступятся никогда в жизни: простор для них — это святое. Носовая каюта для гостей немногим уступает по размерам мастер-каюте. А третья каюта, как и на остальных лодках этой серии, может быть превращена в кабинет. Наконец, опционально предусмотрена возможность оборудовать опциональную каюту шкипера с отдельным входом с кормы. Как и любая другая, яхта Marquis 560 создана для отдыха и путешествий.
Вопрос «каких»? Топливный танк вместимостью 3150 литров позволяет сделать далеко идущие выводы. Это невероятно большой объем для судна такого класса. Так что можно гонять моторы на предельных оборотах, не беспокоясь о заправке. При этом суммарная мощность двигателей может варьироваться от 1000 до 1550 л.с. — на выбор предлагается сразу пять вариантов.
Marquis 560 — это не только простор и оригинальный дизайн. Огромный список опционального оборудования позволяет максимально индивидуализировать яхту в зависимости от вкусов и целей.
