Лучший эпитет для Sunseeker 86 Yacht — величественная, хотя эта 27-метровая яхта — не самый крупный экземпляр в модельном ряду верфи. Особенно если сравнивать с грандами из «метровой» серии: трехпалубной 37M Trideck Yacht и новой яхтой Sunseeker 34М, также представленной на Лондонском бот-шоу в январе этого года. Цель, с которой создавалась Sunseeker 86 Yacht, — круизный комфорт и максимум обитаемого пространства на борту. Для этого необходим широкий корпус, что и было реализовано в проекте: максимальная ширина — 6,41 м, что даже немного больше, чем у подобных яхт в этой нише. Обычно все такие корпуса подозревают в недостатке динамики, но при сравнении с лодками подобного класса и размера выходит, что 86 Yacht отбирает у конкурентов минимум 1–2 узла скорости: лодка способна разгоняться до 32 узлов, тогда как обычный потолок для «одноклассников» — 30–31. Но и это не главное. У 86 Yacht есть то, что является редко достижимой мечтой любого владельца: возможность обустроить яхту по своему вкусу, а не выбирать из ограниченного числа готовых вариантов. Разумеется, все верфи предлагают индивидуализацию в той или иной мере: выбор отделочных материалов, установку двигателей разной мощности, возможность вносить изменения в стандартную планировку. Но ни у кого в этом классе подобные предложения не заходят так далеко, как на Sunseeker 86 Yacht.
Для каждой из трех палуб есть несколько вариантов пространственных решений. На верфи учли и тот факт, что немалая часть европейских и американских владельцев с большей или меньшей регулярностью сдают яхту в аренду (россияне пока не решаются на такие подвиги), поэтому наряду с вариантами «для личного пользования» была предложена и чартерная версия. Плюс почти безграничные возможности в отделке, а конкретные двигатели вообще не указываются, только их суммарная мощность — 3650 л.с., а значит, доступно все, что не превышает эту цифру.
Базовый вариант главной палубы предусматривает привычное деление пространства: гостевая часть, которая включает салон и столовую, и две «рабочие» зоны: закрытую кухню и пост управления. В салоне — гигантские диваны и кресла, большой LCD-телевизор, выезжающий из ниши, обилие естественного света — спасибо мощному бортовому остеклению. Столовая выделена лишь визуально: большой стол на восемь персон и стулья, часть которых можно заменить на уютный диван — получится более неформальное решение. Такая планировка оптимальна для тех, кому важна приватность пассажиров — по сути, все места, где работает экипаж (пост управления и кухня), изолированы от гостевой зоны. Тем, кто ценит открытую планировку, предлагается сделать открытый камбуз, что присоединяет к общему пространству и пост управления с еще одним мини-салоном, устроенным в носовой части. Также можно подумать, нужен ли вам на главной палубе дневной санузел — он обустраивается опционально между постом управления и лестницей, ведущей на нижнюю палубу. Строго говоря, этих лестниц две: одна ведет в небольшой холл, куда выходят двери центральных кают, а другая — отдельный вход в носовые апартаменты.
Вопрос, как раскроить нижнюю палубу, вполне может поставить в тупик: тут вариантов масса. Базовая версия (она же рекомендована для чартера) подразумевает носовую VIP-каюту, апартаменты владельца в центре и еще пару гостевых кают с раздельными кроватями ближе к корме. Что еще можно сделать? Во-первых, перераспределить пространство этой кормовой зоны: если вы планируете пригласить много парных гостей, да еще и дети, имеет смысл сделать третьи VIP-апартаменты с двуспальной кроватью, а другую гостевую решить в «пульмановском» формате — с полками. Еще один вариант кажется идеальным, когда на борту яхты оказывается несколько поколений одной семьи: три огромные и, что немаловажно, одинаково комфортные каюты, каждая из которых простирается от борта до борта. Помещения для команды из трех человек расположены возле кормовой платформы, причем капитану достанется отдельная комфортабельная каюта с большой кроватью. Кроме того для экипажа предусмотрен собственный салон-столовая с кухней. Флайбридж также способен подстраиваться под личные вкусы и потребности.
Основное поле для экспериментов — кормовая часть: ее можно оставить свободной, расставив здесь шезлонги или установить джакузи с дополнительным лежаком. Можно предусмотреть место для тендера и крана, а можно возить тот же тендер на кормовой платформе: гидравлический привод позволяет опускать ее, облегчая сброс разъездной лодки. В центральной части флайбриджа расположены солярий, обеденная зона с тиковым столом и полностью экипированный бар. Еще одна открытая зона отдыха — кормовой кокпит: здесь также есть бар, диван и обеденный стол, а длинный козырек флайбриджа полностью защищает кокпит от солнца. Ну а если возникнет желание позагорать в уединении, лучше выбрать лежак на носу яхты. Что наиболее ценно, на борту Sunseeker Yacht 86 никто никому не мешает: команда — гостям, а сами гости — друг другу. Каждый волен выбирать наиболее подходящий ему стиль отдыха. Можно не пропускать ни одной марины: I-Pod-станция для швартовки облегчает маневрирование даже в самых тесных и переполненных местах. А можно, наоборот, совсем забыть о цивилизации — в круизном режиме яхта в состоянии преодолеть более 600 километров на одной заправке.
Даже самые совершенные вещи не всем подходят. Возможность выбора — гораздо ценнее, особенно, когда речь идет о яхтах. Здесь весь секрет удовольствия в том, чтобы лодка до мельчайших деталей соответствовала тому, что от нее ожидают. А Sunseeker 86 Yacht умеет быть разной.
