Так что фанатски-спортивный сезон — 2005 был спланирован так, чтобы все лето не дать Riva-владельцам ни на секунду заскучать у штурвала. Теперь вся программа по митингам, соревнованиям и просто «плейбойству» на воде — под сенью флага Riva. Начали с Raduno Motonautica Storica на озере Исео (2—5 июня), потом продолжили там же (10—12 июня) — собрание-соревнование Historic Racer, потом на Исео на Гарде и в Венеции (23—26 июня) устроили Eliraduno — так называется потому, как там были задействованы вертолеты. Опять на Исео (1—3 июля) устроили сборище обладателей фибергласовых лодок Riva Fiberglass Boats Meeting. 8—10 августа на Сардинии в Порто Черво пройдет Riva Trophy, а потом, в сентябре (2—4) — гонки классических деревянных Riva опять на Исео. Таким образом, и сезон закончится.
Как тонко заметили российские яхтсмены, нынче у организаторов мероприятий Riva покрыт весь спектр «ривовладельцев». Сначала разделив их по секциям — постройке и материалам, организаторы тем не менее потом всех сводят в единый «концерт», который и называется, собственно, Riva Trophy, потому как он собирает рекордное количество любителей именно этой лодки, и тут-то они никакой сегрегации не подвергаются. Хотя бы потому, что тут нет большой разницы, кто придет первым — деревянная лодка или фибергласовая. Наоборот, здесь на Сардинии всячески подчеркивается, что каждый подавший заявку морской плейбой на своей любимой лодке может принять участие. И даже где-то просто должен это сделать. Единственное условие — лодка должна быть от судоверфи Riva. А остальное приложится. В прошлом, 2004 году количество лодок, цена которых колеблется от 500 тыс. до 1,5–2 млн евро, зашкалило за двадцать штук. И варьировались они от Tritone 50-х годов постройки до самых последних и модных, таких как Rivale 52, Rivarama 44 и даже Opera 85.
Для того чтобы позволить принять участие в морском празднике максимально большему количеству моряков на своих деревянно-фибергласовых морских «лошадях», жюри приняло волевое решение и продлило трофи с двух дней аж до трех. Как и в прошлый раз, все событие на самом шикарном острове Средиземного моря начнется с вечеринки, организованной Костасмеральдским яхт-клубом. Коста Смеральда переводится как «Изумрудный берег», и надо отметить, что название это прилепилось к региону несколько раньше, чем его стали раскручивать как туристическое место. Так что никакого пиара и кокетства здесь нет — здесь реально изумрудная вода, по которой носятся лодки Riva. Конечно, там есть и другие лодки, и даже один водочный магнат там рассекает на своей суперскоростной торпеде, но на три дня здесь простирается царство лодок Riva. Сдается, спонсоры мероприятия — шампанское Veuve Clicot и концерн Audi — оценили маркетинговую составляющую всего мероприятия и поддержали идею проводить все это целых три дня. Угадайте, что будут пить гости на вечеринке Yacht Club Costa Semralda? Если вечеринка начинается в 9-00 вечера, то турнир в петанк — средиземноморскую народную игру — начнется уже в 9-30 тут же на берегу. Те, кто не любит кидать стальные шары в молочного поросенка, будут бродить в своих морских костюмах с бокалами в руках и демократично, по-простому, обниматься с друзьями, их женами-подругами.
На самом деле, владельцы такой лодки, как Riva, за долгие годы своего увлечения знают многих коллег по цеху. Таких же сумасшедших, как они сами. Ведь это надо насколько проникнуться чувством итальянского стиля, чтобы покупать лодку, которая за счет своего стильного дизайна и все того же рыночного позиционирования априори стоит больше, чем окружающие. Ну, в общем, владельцы Ferrari их понимают. Дело в том, что лодка Riva, к владельцам которой присоединились с недавней поры и россияне, предполагает не спортивные достижения, а некий образ жизни. Точно так же, как и другие, потенциально быстрые средства передвижения итальянского производства — типа Ferrari, Bugatti, Lamborghini, он предполагает не потный спорт, а именно образ мышления и бытия. В позапрошлом году в гонке приняли участие две деревянные Aquarama 1968 и 1971 гг. в очень хорошем состоянии, и это придало всему мероприятию потрясающий дух классицизма. Да и прошлый год, как мы выяснили, не отставал от него по части стиля и перехода количества в качество.
Основные события развернутся 9 августа в 10-30 утра — лодки собираются в заливе Перево. В 10-45 начинается соревнование на надежность — именно тогда уходит первая лодка. За ней через каждую минуту идет другая. Маршрут движения лодок таков: Порто Черво — Портиско — Олбия. Все навигационные рекомендации будут даны экипажам в предыдущий день на брифинге в 6 часов вечера. В 12-30 у причала лодочного сервиса в Олбии будет проходить соревнование по искусству причаливания. Требования и количество штрафных очков за их нарушения также будут озвучены во время брифинга. Но этим парням все нипочем. В общем, вряд ли что-то может испортить настроение человеку, который выходит в прекрасные воды на своей любимой лодке и, в общем, делает все то же, что он и так с удовольствием делает каждый сезон.
Парад элегантности будет проходить в шесть вечера на траверзе Отеля Cala Di Volpi. Место само по себе элегантно до крайности. Будучи членом Luxury Collection — ассоциации самых прекрасных отелей в мире, он смахивает на рыбацкую деревушку сам по себе. Отдельные домики, неровная линия крыш, прекрасный залив. Тут архитектор Жак Куэй оттянулся по полной, привязав живопись природы Сардинии к тем деньгам, которые здесь просят за номер. Владеет им сеть Starwood Hotels & Resorts, и здесь очень любит бывать Берлускони со своими коллегами из разных стран. Американские туроператоры предлагают своим клиентам здесь номера по 277 дол. за сутки. Европейцы скорей всего платят больше, да еще и в евро. Каждый экипаж должен пройти между комитетским судном, на котором находится жюри, и спонсорским буем. Тут спонсором выступает алмазная компания Vivid Collection — часть корпорации LLD, которая является одним из самых крупных игроков на рынке полированных бриллиантов и обладает самой крупной частной алмазодобывающей шахтой. Каждый экипаж, кроме всего прочего, должен быть одет в форму, которая выражает свое доброе расположение к спонсору, а именно — к розовым и голубым цветам его новой коллекции алмазных украшений. Вот тут и крутись как знаешь — то ли в розовой тельняшке выйти, то ли голубую ленточку повязать на шею. Моряки и гламур — это, конечно, немного крутовато. Но не надо забывать, что если уж сказали «а», что «Riva — это стиль», то, рано или поздно, придется говорить «б» и примерять бриллиантик на загорелый палец. Принимает обычно этот парад сеньор Норберто Ферретти, руководитель Ferretti Group, куда с недавнего времени входит судоверфь Riva. У группы в портфеле девять брендов, один другого лучше, но Riva — есть Riva. И теперь руководству группы приходится нести свой тяжкий крест — стоять под средиземноморским солнцем, среди наутического безумия фанатов стильных и дорогих лодок. Но их усилия приложены не зря — ожидается, что группа закончит финансово-наутический год с результатами в 600 млн евро оборота.
Но это будет вечером, когда все моряки помоют шею и надраят наконец лодку от киля до клотика. Не беда, что на некоторых из них нет ни киля, ни, собственно, клотика. Зато настроение хорошее. Другой спонсор, Audi, устраивает на все том же пирсе Olbia Boat Service соревнования по искусству вождения автомобиля. То есть — когда моряк вразвалочку сошел на берег — ему, дескать, сложно управляться с педалями такого зверя, как Audi Allroad. Машина замечательная, могу засвидетельствовать, сам полгода ездил. Но мне она кажется огромной для пирса Boat Service и где-то «деревенской» в хорошем смысле этого слова. Здесь каждый участник сражается сам за себя.
Призы раздаются в отеле Cala Di Volpe на гала-вечеринке в 8-30 вечера после получаса распития шампанского и коктейлей. Если победитель в общем зачете является также победителем в какой-нибудь из раздельных дисциплин, вручаются также призы участникам, которые имеют вторые результаты.
А призы были в прошлый раз такие: первый приз — Audi TT Roadstar — за победу в конкурсе швартовки — выходные в римском Hotel Excelsior в номере Villa la Cupola, за победу в гонке по маршруту — часы Geographic в стальном корпусе от Jaeger-Lecoultre. Победители парада элегантности получают 52 магнума шампанского Veuve Cliquot. Для тех, кто никуда не ходит и просто играет на берегу в национальную игру петанк, также есть приз — бутылка шампанского Veuve Cliquot размера Salmanazar (т.е. 9 литров). Ну надо ли при этом говорить, что призы здесь не главное, а главное — участие. Но как тогда быть с новеньким Audi TT, что блестит под южным солнцем так заманчиво?
