Мне рассказывал корреспондент одного британского яхтенного журнала, как застал высокопоставленного, одетого как денди, менеджера Riva, любовно протиравшего куском мягкой ткани лак на деревянной поверхности лодки. Подготовленная к съемке, Rivarama и так сияла всеми своими 22 слоями полировки, однако ж человек не унимался. Что тут сказать, обхаживать эту красоту – кайф из числа заветных. А в конце рассказа англичанин, до этого все время ерничавший по поводу излишеств на верфи Riva, сломался:
– Это больше, чем искусство. Я так и не понял, как они умудрились создать это... work of God. Никакого здравого смысла...
Эта лодка – с видом на средиземноморскую роскошь, стоит только подняться на борт. Но рамки Италии быстро раздвигаются из кокпита этой лодки, потому что при всей своей очевидной европейской изысканности Rivarama отличается легкодостижимым, вполне американским стилем вождения на соответствующих скоростях. А грудной раскатистый «рэп» на больших оборотах заставляет тянуться к биноклям даже серьезных мужчин на суперъяхтах, когда вы проноситесь мимо. Проверено опытом.
Если честно, вступая на борт, сразу теряешься. Первые пятнадцать минут культурного шока сами собой выпадают из биографии.
Такая лодка как Rivarama создавалась для личного удовольствия. Иногда кажется, что в главном итальянцы правы: себя надо любить. Всерьез. Фирменные черты большой любви от Riva – тепло полированного дерева и холодный блеск металлических деталей – дань традиции. В принципе, на борту разместится до 12 человек (лежаки, две софы, раскладывающийся стол, барбекю, ледогенератор и прочее – поверьте, здесь есть все и даже больше). Но вообще-то, это лодка для двоих. В яхте, сделанной с такой любовью, и должно быть место только для двоих. Но, как ни странно, здесь все же предусмотрена каюта капитана – и это на 44 футах, лишенных здравого смысла! Качество ее отделки, кстати, выдержано на общем luxury-уровне.
Кресло пилота – отдельный разговор. Центральное положение. Анатомичность. Кожа – Riva есть Riva. Все это так. Но вот возможность превратить его в сиденье для троих; выдвижные, из спинки, навигационные огни; возможность отрегулировать как только душе угодно, – и все эти операции – легким нажатием на кнопку.
Понятно, что бимини-топ тоже появляется, как бог из машины, но не сзади, как принято у автомобилистов, а спереди. Он прячется возле обтекаемой дуги лобового стекла. Вообще, гидравлики здесь достаточно: и укрытый между лежаками трап, и купальная лесенка – все выезжает как по мановению волшебной палочки. Лежаки, распахивая крылья на манер майского жука, открывают доступ к двум MAN'ам в 700 л.с. каждый. Такая вот серьезная начинка. Причем следит за их здоровьем компьютерный контроллер, чьи данные на LCD-мониторе легко считываются с приборной панели. Кто-то назовет это «джентльменским набором», но подобные излишества позволяет себе далеко не всякая лодка даже после шестого десятка футов в «росте». Все переключатели на приборной панели приспособлены к беглому чтению пальцами.
Интерьеры салона с ореховыми стенами и мастер-каюты, приподнятой подиумом, выполнены в строгом минималистском стиле. При этом все аксессуары – от китайского фарфора, стаканов, посеребренных приборов – входят в стандартный набор и клеймлены именем Riva. Интимные подробности: и полотенца, и даже шорты всегда будут цвета того каприза, который выбрал владелец на этапе закладки строительства яхты. Серебристая Rivarama – и даже полотенца помнят об этом, зеленая лодка – и все в точности повторяется в деталях, добавляя радости узнавания после, скажем, длительной разлуки с любимой «игрушкой».
Лодка статуса Rivarama строилась не для будущих побед – для дня сегодняшнего. Дважды отмеченная престижной наградой Best European Open в классе от 40 до 60 футов, она создавалась просто для удовольствия. Максимального удовольствия pleasure boats – это, как известно, главное кредо Riva. Но все же самоутверждение с бокалом Dom Perignon на этой яхте облегчено одной казалось бы незначительной деталью на кухне – наличием держателя с охлаждением для шампанского. Единственный и такой приятный декадентский кивок среди аскезы минимализма.
Мауро Мичели, сорокапятилетний глава студии-лаборатории Officina Italiana Design, где уже много лет рождается непревзойденный дизайн Riva, так говорит о своей работе: «Когда работаешь на верфи такой компании, как Riva, ты должен ежедневно брать новую высоту. Эта работа требует высочайших стандартов качества, как от исполнителей, так и от используемых материалов. Кроме того, и коллеги, и традиционно взыскательная клиентура ожидают от вас постоянного совершенствования».
Чтобы насладиться жизнью, надо ее прожить. Чтобы все рассказать об этой лодке, надо ею владеть.
Одно мы знаем наверняка. Пока вы читаете эту статью, нынешние «Страдивари» яхтенного искусства ищут и находят что-то такое, что будет удивлять нас, только уже завтра.
Эта лодка строилась не для выполнения миссии в будущем. Она выполняет ее уже сегодня. Особенно, если она у вас уже есть.
