Одной из высочайших форм прельщения покупателя является то, что вы помните его по имени. Так учат продавцов бутиков работе с клиентом. Высочайшей формой признания для владельца яхты является то, что его имя помнят и даже хорошо знают все и в родном клубе, и в маринах, где он хотя бы раз швартовался. И вот тут нужна такая особенная лодка. Чтобы помнили.

Splendida – необычная яхта. Впрочем, как и все, что делают мастера верфи Riva. Но не только по «семейным обстоятельствам». Странно, но мы с удивлением не обнаружили ни одной в наших угрюмых водах. Вот уже и Opera 85 пробует голос вблизи столицы, а Splendida как будто заневестилась.

Грация внешних обводов, позволяющих отличать Riva от тысяч других, фантастическая открытая палуба с лежаком для загара и гаражом под ним, белоснежный корпус и платиновый хард-топ – смелость, с которой рожден этот микельанджеловский абрис, обещает что-то неизгладимое и внутри.

Загляните в салон этой лодки. Сколько здесь света! Интерьер впечатляет. Захватывающий, изысканный и ставший уже классическим стиль неожиданного сочетания итальянского ореха – аристократа дизайна – и плотно-голубого пластика – предмет для восхищенного подражания. И вместе с тем интерьер задает новые стандарты, впрочем, вполне в соответствии с традициями Riva. Роскошный бар и обеденная зона в верхнем салоне. Гигантский открывающийся хардтоп. Одно нажатие на кнопку – и кабина распахивается, превращаясь в полностью открытую. Естественно, верхний салон снабжен и кондиционером, так что вполне может доставить удовольствие в любую погоду.

Пост капитана оборудован впечатляющими дисплеями для контроля и мониторинга всех аспектов жизни лодки. Белоснежное кресло капитана – понятно, регулируемое – и белоснежный штурвал на фоне густого голубого пластика в сочетании с благородным итальянским орехом производит эффект вспышки на солнце. Но главный прорыв, если говорить о солнце, еще впереди. Что бы там ни говорили злопыхатели, а принцип второго света, примененный на входе в нижний салон, – уникальное явление, даже для лодок такого масштаба как Splendida. И здесь мы почтительно умолкаем: это лучше один раз увидеть.

А чего стоит каббалистический восьмигранник главного салона внизу? Он ведь мог быть и скругленным квадратом и сквадраченным кругом, но тогда было бы слишком просто, слишком обыденно. Потому и не хочется называть это место на яхте обеденной зоной, как-то рука не поднимается.

И в салоне, и в каютах очевидна такая странная строгая раскованность. Что-то на манер слегка перекошенного виндзорского узла на шее как всегда понимающего толк в хорошей одежде итальянца. Casual, одним словом. И даже самурайские росчерки металлических ручек на всех мебельных дверцах ни на сёку не уводят нас от главного, особенно для южной Европы, удовольствия – удовольствия жить с удовольствием. Во всем виноваты такие слегка «домик-в-деревне» шторки в сборку на иллюминаторах. Это они привносят шарм и домашний уют в холодноватые линии, собранные из дерева, плотно-голубого пластика и кожи. А еще дуги светильников на стенах.

Два варианта планировки нижней палубы с одной гостевой каютой или двумя подразумевают некоторую свободу выбора владельца – как без нее?

Что в сухом остатке? 30 тонн упорного и вдохновенного труда итальянских мастеров судостроения плюс усилия мускулистых MAN 1300. На ходу эта, казалось бы, неподъемная масса ускоряется в три раза быстрее, чем такая же, но, с позволения сказать, обычная яхта. Все дело в двухскоростной концепции трансмиссии ZF 1900 VTS. Трансмиссия вместе с электроникой контрольной системы допускает либо полностью автоматическое, либо ручное управление. Эти режимы могут быть выбраны одним щелчком переключателя, и дают капитану возможность выбора от варианта управления drive-and-forget, когда управление более предсказуемо, до более спортивного режима – полный ручной контроль привода. Генеральный директор Riva Лучиано Скарамучиа уверен, что эта система привода «уносит яхту в другое измерение».

Ускорение фантастическое: уже на первой передаче лодка легко выходит на глиссирование. При этом максимальная скорость – около 38 узлов (с загрузкой в 1/3 предельной) – достигается легким движением руки. Но и на более низких скоростях есть свои приятные стороны: двухскоростная трансмиссия позволяет экономить до 15% топлива по сравнению с аналогами. Лодка в высшей степени маневренна в ограниченных водах и обеспечивает безопасный и великолепный отдых на любых, даже весьма недружелюбных морях.

Кстати, о Шерон Стоун. Splendida любит гостей... В этом заключен «основной инстинкт» этой блистательной яхты.

Вообще-то, сравнивать Splendida с другими яхтами — почти кощунство. Лучше Splendida — только. . . своя Splendida.