Запущенная в производство в 2002 году, Targa 52 не просто является следующей размерной ступенью в этом ряду, она продолжает новый запоминающийся, лаконичный и элегантный облик нового дизайна, взяв при этом лучшие дизайнерские решения знаменитой предшественницы Targa 48. Впрочем, этот новый лаконичный образ яхты хотя и напоминает стиль итальянской школы дизайна, но далек от него в том смысле, что не становится рискованно близким к вычурности.
Сочетание безупречной конструкции и обводов корпуса, высокой энерговооруженности с очень удачной и необычной симметричной планировкой делают яхту по-настоящему безупречной. В отличие от других проектов Бернарда Олесински, когда его конструкторскому бюро приходится выполнять не только судостроительные технические задачи, но и прорабатывать дизайн всей яхты, в этом проекте он смог сосредоточиться на главном и самом успешном для его команды направлении – дальнейшем улучшении всей гаммы мореходных качеств яхты: скорости, способности к комфортным переходам даже в непогоду, маневренности и т.д. Известно, что характерные для Олесински V-образные обводы корпуса являются непревзойденными. Но он и его команда никогда за всю 32-летнюю историю бюро не использовали один и тот же корпус для разных яхт. Олесински никогда не бывает удовлетворен до конца, даже если все утверждают, что он попал в самую точку. Так он не был удовлетворен и спортивным круизером Princess серии V, такого же размера, как Targa 52. Сам он из 25 спроектированных моторных судов выделяет всего несколько наиболее удачных, являющихся своеобразными точками отсчета совершенства по всем статьям, которого можно ожидать от английской яхты. Прошедший год со дня премьеры Targa 52 подтвердил его ожидания. Яхта оправдывает свой спортивный характер: максимально возможное соотношение мощности двигателей и водоизмещения (в комплектации Volvo-Penta D-12 715), параллельные продольные реданы и широкий брызгоотбойник по линии скулы, более глубокое V в носовой части, ставшие уже привычными полутуннели винтов обеспечивают отличные скоростные характеристики и такую маневренность, которую трудно было бы предположить при почти 20-тонном водоизмещении. Что касается мореходности, она традиционно высока для всех лодок Fairline, а спортивные круизеры Targa в этом смысле считаются непревзойденными. Найдено даже решение такой, казалось бы, незначительной и в то же время неразрешимой проблемы, как устранение неприятного звука, мешающего иногда заснуть даже на стоянке. Этот звук, напоминающий «плип-флип-плоп», обычно возникает даже на небольшой ряби, но на этой яхте рисунок брызгоотбойников и реданов выбран так, что этого звука теперь практически нет.
Двигатели и машинное отделение
Рекомендуется к установке по два двигателя от 480 л.с. до 715 л.с. каждый. На чем же остановиться, на 615-й или 715-й Volvo Penta? Скорее, на 715-й: ведь дополнительные 5 узлов и максимальная скорость до 40 обойдутся всего лишь в $45 тыс., а показатель литр на милю не так уж сильно зависит на яхте от мощности двигателя, как к этому привыкли на автомобиле. Двигатели Volvo Penta – наиболее бесшумные. В сочетании с хорошей звукоизоляцией машинного отделения Targa 52 входит в десятку самых скоростных и малошумных судов в мире.
Расположенные впереди двигателей топливные и водяные цистерны обеспечивают дополнительную звукоизоляцию для находящихся ближе к носу жилых помещений. Кроме того, расположение почти 2,5 тонн расходуемого в пути топливного запаса ближе к центру тяжести яхты положительно сказывается на управляемости и упрощает настройку на максимальную скорость. В машинное отделение легко попасть через просторный проем, закрываемый люком в кокпите. Сразу же у трапа, где можно стоять в полный рост, установлены наиболее часто обслуживаемые приборы: вся силовая электрика (пакетники, пульт зарядного устройства, контроль за работой вентиляторов и кондиционеров). К двигателям отличный подход со всех четырех сторон, правда здесь уже приходится нагибаться, но позаботились и о том, что если придется долго работать, то есть место, где можно дать спине отдохнуть, выпрямившись в полный рост.
Оборудование палубы и поста управления
Широкие проходы по бортам и высокие релинги обеспечивают удобное передвижение по палубе и полную безопасность экипажа. Наклоненные вперед стойки релингов дополнительно подчеркивают стремительный облик яхты. В носовой части палубы, находятся, разумеется, якорная лебедка, якорь типа Delta (отличается наибольшей функциональностью и плавно вписывается в носовой якорный клюз – обновка всех яхт Fairline). Лебедка может быть использована для работы на носовых швартовых. Кнехты для швартовки расположены не только в носу и корме, но и дополнительно по две штуки на каждом борту, что облегчает при швартовке заведение прижимных концов и шпрингов.
С низкого бона на лодку легко попасть через широкую платформу для купания, с причала повыше – сразу на кормовую часть кокпита. Опционально можно установить телескопический гидравлический трап, который облегчит выход с яхты на высокий причал и при швартовке кормой. На корме яхты предусмотрены специальные рундуки для швартовых концов и кранцев. Под левым диваном для загорания, размер которого полностью подходит под определение king size, – гараж для надувной лодки типа JET RIB с водометным движителем или гидроцикла. Задняя часть дивана и стенка кормы одновременно являются дверью гаража, которая приводится в действие мощным гидравлическим приводом, а подвижные ролики на кромке кормы и встроенная электролебедка обеспечивают легкий сброс и подъем JET RIB или гидроцикла одним человеком. Быстрая и необременительная процедура как при спуске, так и при подъеме. Рекомендуются лучшие модели RIB – Avon 320jet RIB, Nautica 12 и Zodiac Projet.
Место рулевого оборудовано с большим знанием дела. Оно максимально функционально как для продолжительных переходов, когда рулевой сидит в комфортабельном кресле и фактически только контролирует работу навигационного центра, автопилота и двигателей, так и для управления «на руках», во время сложных навигационных проводок, швартовки или отхода от причала. На продолжительном по времени скоростном броске (продолжительный – это, например, от Майорки до Ибицы – всего два часа на максимальной скорости) очень удобными окажутся регулируемые по длине положения кресел рулевого и штурмана. У капитана все под рукой и на глазах: штурвал, ручки управления двигателями, навигационный комплекс, контрольные приборы, трубка радиостанции, стаканчик с ромом – иначе какой же он капитан – и милая подруга, нежно обнимаемая за талию левой рукой.
Количество и расположение датчиков и приборов тщательно выверено. Часто пульт рулевого на других яхтах выглядит как нечто заимствованное из фильмов о звездных войнах. Конечно, этим можно поразить соседа по марине, но такое нагромождение приборов в море будет больше мешать, чем помогать управлять яхтой. Большинство датчиков двигателей не нуждается в постоянном контроле, и они действительно не нужны на самом видном месте. Если что-то происходит с двигателем, вас сразу известит об этом сигнализация. Датчики оборотов помещены прямо над штурвалом, здесь же, меньшего размера, индикаторы датчиков топлива и давления масла. Компас установлен достаточно высоко и далеко от рулевого, так что, глядя на горизонт, не приходится скашивать глаза и сильно перестраивать их фокусировку. Когда вы одновременно выполняете обязанности рулевого и штурмана скоростной лодки, что бывает довольно часто, более важным оказывается иметь перед собой удобно расположенный картплоттер и дисплей радара, чем все остальное. Совмещенный дисплей этих приборов размещен очень удобно для чтения – слева на уровне штурвала. Открытый пост рулевого дает прекрасный обзор и лишен того недостатка, когда нержавеющая рама ветрозащитного остекления постоянно попадает в поле зрения. Достигнуто идеальное в этом смысле положение: остекление оказывается ниже поля зрения рулевого и в то же время хорошо защищает его от ветра и брызг. Ночная навигация очень комфортна: мягкая подсветка приборов расположена так, что не дает бликов на лобовом стекле. Документация, карты, необходимые в пути, кладутся под водонепроницаемые панели около пульта управления. А для того чтобы влага не скапливалась в местах микросоединений этих панелей, по их периметру проходит система отвода влаги. Она напоминает миниатюрную систему каналов. Эти детали, а также многочисленные подстаканники, которые предусмотрены в необходимых местах, выполнены из пластика изумрудного цвета. Подобные нюансы создают великолепное сочетание, в котором участвует насыщенный изумруд воды, кипенно-белый цвет винила яхты и цветовые «брызги» пластиковых деталей.
Интерьер
Осмотр яхты традиционно начнем с кокпита. На Targa 52 – это единое пространство, условно разделенное на три зоны. Первая предназначена для купания и загорания; вторую можно назвать обеденно-столовой или барбекю-зоной; третью часть кокпита занимает капитанский пост управления.
Купаться, спускаясь в воду прямо с яхты, позволяет наличие платформы для купания. А принимать солнечные ванны можно на широких лежаках. Их в кокпите два. Один предназначен для отдыха двух и более пассажиров, а второй для одного. Но этим не ограничиваются возможности этой яхты для любителей солнечных ванн. Третий лежак находится перед лобовым стеклом на носу яхты. А один из диванов, расположенных в той части кокпита, которую мы назвали обеденной, трансформируется таким образом, что образует лежак грандиозного размера.
Большая дружная компания может собираться в кокпите в полном составе, не испытывая неудобств, потому что зона «барбекю» напоминает небольшое кафе на воде. Сидеть на диване П-образной формы за большим столом могут около 10–12 человек. А те пассажиры, которые хотят расположиться поближе к готовящимся блюдам или холодным напиткам, могут занять место на изогнутом небольшом диванчике по соседству с боксом, в котором сосредоточены и гриль, и холодильник, и айс-бокс.
Спуститься в салон можно по четырем ступеням овальной формы. Радиус изгиба увеличивается от шага к шагу, создавая не только игру художественных форм, но и дополнительное удобство при спуске. Для поддержания равновесия при качке в панели потолка салона вмонтирован поручень. Этот элемент безопасности тоже обыгрывается как архитектурная деталь, являясь графической направляющей к окружности иллюминатора.
Пространство салона разделено по оси судна на зону кухни-бара и гостиной. Оборудование первой зоны включает в себя полный набор современных средств для приготовления пищи. Кухня решена как обособленное пространство, отгороженное со стороны гостиной барной стойкой. Пол внутри кухонной зоны отделан тиковым деревом, в гостиной и каютах он покрыт ковролином. Часть стены, которая находится прямо над плитой, выполнена из матовой металлической панели. Эта деталь не только функциональна, она добавляет в интерьер «живость» современных приемов дизайна.
Напротив кухни – гостиная зона. Здесь можно удобно расположиться на мягком диване П-образной формы. Стол в гостиной складной. Особенный уют салону придает классическое сочетание красного дерева мебели, приглушенных оттенков драпировок, предлагаемых для обивки мебели, и деликатных оттенков белого цвета винила и кожи, используемых для отделки потолка и элементов стен. Композиция потолка построена на искусном сочетании окружности иллюминатора с мелкими окружностями источников искусственного освещения. Углы салона скруглены декоративными панелями. Это придает интерьеру особенный уют и шарм.
Мастер-каюта на этой яхте решена таким образом, что ощущение интимности в ней соединено с ощущением простора. Это создано благодаря применяемым средствам дизайна интерьера каюты. Более светлые оттенки красного дерева, обилие кожаных поверхностей белого и кремового цветов создают особенный эффект легкости. Ниши, образовавшиеся выше уровня кровати из-за функциональных особенностей яхты, используются в качестве полок. Пустоты, имеющиеся между постелью и стенами каюты, решены таким образом, что играют роль прикроватных тумбочек. Сложно охарактеризовать эту каюту, не называя ее «гнездышком». Здесь всё подчинено единой цели: сделать отдых владельца безмятежным. Средствами дизайна этот эффект достигается благодаря тому, что формы всех элементов безукоризненно плавны. Нет прямых линий и острых углов: двуспальная кровать имеет овальную форму, прикроватные тумбы точно выстроены по лекальным кривым. Все здесь располагает к тому, чтобы воспринимать мастер-каюту не только как пример эргономичного интерьера, но, в первую очередь, как уютную тихую спальню, в которой ничто не может потревожить отдыха. Над изголовьем кровати находится CD-проигрыватель, а на противоположной стороне – плазменный телевизор.
Справа и слева от мастер-каюты находятся две туалетные комнаты одинакового размера. Одна – исключительно для владельцев, другая для гостей. Санитарно-техническое оборудование, душевые кабины обоих гальюнов – все по последнему слову техники. Окружность душевой кабины огораживается динамичной дверцей из зеленовато-прозрачного пластика. В гостевой туалет можно попасть из коридора, а в мастер-гальюн, безусловно, только из каюты владельцев.
Каждое судно Fairline отличается все большей степенью комфортности. И в тот момент, когда создается ощущение, что не существует таких деталей, которые нуждались бы в модификации, производитель находит возможность сделать яхту еще более совершенной. Кроме мастер-каюты и главного салона на Targa 52 предусмотрены еще две каюты по одной с каждого борта. И здесь дизайнеры учли максимум возможных запросов. Так, если каюта правого борта – неизменно спальная, и выбирать можно только размер и конфигурацию кроватей (две раздельные или одна большая), то каюта левого борта может быть или спальной, или кабинетом, или подсобным помещением, оснащенным стиральной машиной, морозильной камерой, посудомоечной машиной – в зависимости от опции, выбираемой владельцем.
Спальная каюта, которая находится под постом управления, предназначена для отдыха двух гостей. В ней неизменно расположены две кровати на небольшом подиуме. Это дизайнерский прием обусловлен не только требованиями эстетики судна такого класса, но и функционально. Подиум играет роль подсобного пространства, используемого в качестве рундука.
Вторая гостевая каюта находится слева по борту судна, и оборудуется она в соответствии с одним из трех вариантов, предлагаемых в опциях. В первом из вариантов каюта меблирована двумя койками, пространство между которыми можно заполнить специальной вставкой и превратить их в двуспальное ложе. В этом случае Targa 52 становится местом отдыха довольно большого количества пассажиров и оптимальным судном для гостеприимных хозяев. Вторая опция предлагает использовать каюту в качестве рабочего кабинета. В кабинете имеются рабочий стол и угловой диван, раскладывающийся на ширину двуспальной кровати. Архитектура этой каюты несет в себе оттенок строгости и сдержанности кабинета.
Третья версия, как было сказано выше, позволяет организовать на судне дополнительное бытовое помещение. Стиральная машина, посудомоечная машина, большая морозильная камера или холодильник, гладильная доска, дополнительные места, используемые для складирования багажа, – все это может находиться в помещении второй гостевой каюты.
Обилие верных дизайнерских решений позволяет оптимально использовать эту яхту не только в качестве прогулочно-круизного судна для одной семьи, но также и в целях проведения чартерных рейсов для достаточно большого количества пассажиров.
Идеальный спортивный круизер, по техническим характеристикам и комфорту способный совершать длительные путешествия, превосходящий многие яхты таких же размерений с флайбриджем.
