Все это в полной мере относится к популярному семейству 6-цилиндровых дизельных двигателей Aquamatic Duoprop. В его основу положен унифицированный чугунный блок с высокой антикоррозионной устойчивостью и, как следствие, продолжительным сроком службы. Мотор смонтирован на трех упругих элементах подвески, эффективно гасящих вибрацию и нейтрализующих ее вечного спутника — назойливый шум. Немалую роль в сбалансированности двигателя играет 7-опорный коленчатый вал, справляющийся с большими ударными нагрузками. При относительно умеренных габаритах Aquamatic Duoprop имеет весьма благоприятное (особенно у модели KAD 300 DP) соотношение собственного веса и мощности, что позволяет успешно применять по несколько силовых установок на судне.

Поршни, оснащенные парой компрессионных и одним маслосъемным кольцом, охлаждаются маслом. Весьма ценная особенность этих дизелей — запрессованные съемные гильзы цилиндров. Это техническое решение, бесспорно, придется по душе механикам, ибо оно исключает необходимость дорогостоящей и весьма хлопотной расточки блока при ремонте. (В свое время аналогичные так называемые «мокрые» гильзы максимально облегчали обслуживание двигателей 21-й «Волги»). Не вдаваясь в подробности, следует отметить, что дизельные моторы Aquamatic Duoprop изначально проектировались с учетом удобного доступа ко всем узлам и деталям, что существенно снижает затраты на техническое обслуживание. Достаточно упомянуть съемные седла клапанов, легкодоступный полнопоточный масляный фильтр и трубчатый охладитель масла, а также фильтр для морской воды, резервуар с охлаждающей наддув водой и щуп для контроля уровня масла.

Головка блока цилиндров также отлита из чугуна и в зависимости от модели дизеля содержит по два клапана (KAD 43 P/DP) или четыре клапана (KAD 44 PEDC/DP и KAD 300 DP) на цилиндр. На всех трех двигателях применен непосредственный впрыск топлива, но в каждом отдельном случае он имеет специфические особенности. Так, на более совершенных 24-клапанных дизелях установлена электронная система Electronic Diesel Control (EDC), управляющая подачей топлива с учетом постоянно меняющихся параметров – рабочей температуры, давления воздуха и прочее. EDC гарантирует полную отдачу двигателя, если температура горючего находится в интервале от 5 до 55 градусов выше нуля. Другая примечательная деталь — топливная форсунка роторного типа, работающая в двух режимах. Система питания содержит фильтр с улавливателем влаги, насос с ручным (естественно, вспомогательным) приводом и электронный блок отсечения топлива.

Для достижения высокой удельной мощности на представленных дизелях установлена довольно сложная комбинация из механического компрессора и турбонаддува. Снабженный успокоителями для гашения вибрации и находящийся под чутким присмотром EDC компрессор обеспечивает двигателю максимальный крутящий момент на малых оборотах и при энергичном разгоне. Как только компрессор создаст надлежащее давление, ему на помощь подключается агрегат наддува. Совместными усилиями этой «сладкой парочки» достигаются высокие тяговые характеристики двигателей в широком диапазоне оборотов. При этом «зеленые» могут спать спокойно — топливная экономичность и состав выхлопной смеси не выходят за рамки допустимого стандартом IMO. На модификации с приводом DP-G отработанные газы отводятся через гребные винты, чем существенно снижается шумовое сопровождение.

Весомый вклад в защиту экологии вносит aftercooler-агрегат, охлаждающий сжатый компрессором воздух. Таким образом, в его составе возрастает содержание кислорода, что ведет к снижению токсичности сжигаемой в цилиндрах солярки.Двухвинтовой привод Duoprop, устойчивый против коррозии благодаря цинковому анодированию, содержит транцевую плиту, кожух маховика и детали крепления. Изготовленные из легированной стали «вертушки», вращаясь в противоположных направлениях, обеспечивают преимущество перед одновинтовым приводом по уровню шума, вибрации и управлению.

Ход Duoprop в вертикальной плоскости составляет 42 градуса, а для предотвращения неприятных последствий от контакта с подводными препятствиями привод может откидываться вверх. Для облегчения управления рулевой механизм снабжен усилителем.

12-вольтовая защищенная от воздействия влаги система электроснабжения охватывает генератор переменного тока (14 V/ 60 A), регулятор зарядки аккумуляторной батареи, 3-киловаттный стартер, автоматические предохранители и другие вспомогательные устройства. Легкие в обращении кабельные разъемы позволяют быстро проводить техническое обслуживание и диагностику. Через них осуществляется также подключение всех контрольных приборов: температурного датчика с сигнальной лампой, манометра системы смазки, вольтметра, тахометра и других.

Для дизельных двигателей Volvo Penta Aquamatic DP предлагается широкий ассортимент дополнительного оснащения. Здесь можно подобрать части рулевого механизма, детали привода, систем энергоснабжения, подачи топлива и охлаждения. В солидном каталоге содержатся также дублирующие контрольные приборы, фильтры, винты и многое другое.